美國高速公路很少收費(fèi)。

美國高速公路就像它的名字———FREEWAY（直譯為“免費(fèi)之路”）一樣，基本上不收費(fèi)。全國8.9萬公里的高速公路，只有大約8000公里是收費(fèi)路段，而且收得很少。

在美國中西部地區(qū)，絕大多數(shù)公路甚至連收費(fèi)站都沒有。也許正因?yàn)楸阋耍绹咚俟返睦寐蚀蟠蟾哂谥袊?p>美國第三大城市洛杉磯的交通部門做過統(tǒng)計(jì)，洛杉磯市每天光行駛在高速公路上的汽車就達(dá)400萬輛。

有名的圣塔莫尼卡10號(hào)高速公路堪稱世界上最忙碌的高速公路，這條路共有雙向10個(gè)車道，每天有34萬輛汽車通過。

最近，又是圣誕，又是新年，高速公路比平時(shí)更繁忙了，許多人不乘飛機(jī)，不坐火車，一家人開車十幾個(gè)小時(shí)去別處玩，因?yàn)檫@樣最“便宜”。擴(kuò)展資料：

美國人每年交的稅就包含了交通這一方面的費(fèi)用。

美國于1956年制定的《聯(lián)邦資助高速公路法》確立了交通專用的聯(lián)邦燃油稅，其出發(fā)點(diǎn)是基于“使用者付費(fèi)”，即道路系統(tǒng)的主要受益對象是機(jī)動(dòng)車輛的駕駛者。

因此他們要為道路使用行為支付合適的稅費(fèi)。聯(lián)邦資金由基金提供，這個(gè)基金的資金87.6%來自機(jī)動(dòng)車燃油稅。

這個(gè)稅的好處就是，誰開車使用公路誰出錢，相對來說比較公平。法案還規(guī)定，州際高速公路的建設(shè)按照基金收入情況量力而行，不靠貸款修路。

自此法案通過后開始，美國征收的燃油稅不再進(jìn)入聯(lián)邦政府的大金庫，而是專門用于州際高速公路建設(shè)。