故障現(xiàn)象：此車一個(gè)月前曾出現(xiàn)過啟動后怠速抖動的現(xiàn)象，并且故障燈點(diǎn)亮。診斷儀檢測一個(gè)缸有點(diǎn)火故障的故障碼，清除故障碼后，車輛一切正常。后來一天晚上又出現(xiàn)了相同的故障。

故障診斷：維修人員使用奔馳專用診斷儀進(jìn)行快速檢測，發(fā)現(xiàn)有多個(gè)故障碼，清除故障碼，重新試車讀取有3個(gè)故障碼：P030285識別到氣缸2燃燒斷火，有一個(gè)信號高于允許的極限值

P030085識別到燃燒斷火，有一個(gè)信號高于允許的極限值。

這幾個(gè)故障碼指向了2缸和3缸有故障。維修人員以為這只是非常簡單的故障，不曾想隨后進(jìn)入了漫長而煩瑣的維修。

通過斷開點(diǎn)火檢測，發(fā)現(xiàn)2缸和3缸不工作，但也不是一點(diǎn)不工作，而是工作不良。維修人員根據(jù)以往的維修經(jīng)驗(yàn)及常規(guī)的維修流程進(jìn)行維修，1缸與4缸、2缸與5缸、3缸與6缸對調(diào)了點(diǎn)火線圈和火花塞，故障依舊。又用相同的方式對調(diào)了噴油器，故障依舊。接下來，對2缸和3缸使用內(nèi)窺鏡檢查，未發(fā)現(xiàn)拉缸和其他故障。

對氣缸壓力進(jìn)行了測試，發(fā)動機(jī)6個(gè)氣缸的壓力都可以達(dá)到1200kPa以上。拆下進(jìn)氣管，6個(gè)缸的進(jìn)氣口都是單獨(dú)的，啟動發(fā)動機(jī)，用手分別堵住各個(gè)氣缸，發(fā)現(xiàn)吸氣壓力也很大，6個(gè)缸一樣。至此，發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的故障嫌疑基本被排除。

檢查三元催化器是否堵塞，使用內(nèi)窺鏡檢查發(fā)現(xiàn)，右側(cè)三元催化器內(nèi)部堵塞；左側(cè)三元催化器正常。因?yàn)?缸和3缸都在右側(cè)，所以拆下右側(cè)三元催化器，進(jìn)行了清洗，清洗后故障依舊。

維修人員對調(diào)了左右兩側(cè)的前后氧傳感器，故障依舊。

懷疑右側(cè)氣缸列配氣相位錯(cuò)誤，又檢查了配氣正時(shí)，正時(shí)一切正常。拔下右側(cè)凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥插頭，鏈輪自鎖，不讓正時(shí)自動調(diào)節(jié)，故障依舊，排除了配氣正時(shí)的故障。

又檢查了凸輪軸、氣門及搖臂，一切正常。

維修工作陷入了困境，在無計(jì)可施的情況下，請求技術(shù)支持。

2缸和3缸出現(xiàn)燃燒斷火的原因有：①點(diǎn)火系統(tǒng)故障；②燃油系統(tǒng)故障；③機(jī)械故障；④發(fā)動機(jī)控制單元故障；⑤線路故障等。

點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)的主要部件都換了，應(yīng)該不存在問題，控制系統(tǒng)應(yīng)該有問題。根據(jù)電路圖，在發(fā)動機(jī)控制單元處找到點(diǎn)火與噴油控制線，使用示波器檢查3缸與6缸的點(diǎn)火與噴油波形，3缸有故障，6缸正常，兩個(gè)缸的波形對比，看有什么不同。