323是馬自達(dá)最后一代的x2x車系的標(biāo)識(shí)，馬自達(dá)曾經(jīng)的車系為323，626，其中323已經(jīng)停止開發(fā)，只留下6系，并且改用馬自達(dá)3和馬自達(dá)6表示，而1系就被新的馬自達(dá)2代替，新一代馬自達(dá)只用單個(gè)數(shù)字表示。馬自達(dá)和海南汽車合作，先是把80年代版的古董323賣給海馬，但是由于日本國內(nèi)80年代的323配置的發(fā)動(dòng)機(jī)早就停產(chǎn)，所以只能賣個(gè)皮給海馬，海馬自己又買了個(gè)豐田的8a塞到這個(gè)古董中，出現(xiàn)了一個(gè)掛著豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)車，而這個(gè)車只在海南和廣東沿海地區(qū)賣，內(nèi)地很少看到。到了90年代中期，由于原來80年代的323樣子實(shí)在土，賣不了，同時(shí)一汽入股海馬，錢多氣粗，和馬自達(dá)談判，結(jié)果馬自達(dá)把日本剛淘汰的最后x2x平臺(tái)中低端的90年代版323賣給海馬，馬自達(dá)323在國外原名就是family，國人根據(jù)既往習(xí)慣就給它音譯了土名字叫“福美來”至于海福星就是海馬和馬自達(dá)散伙后利用原來的福美來外殼和內(nèi)飾，把原來原裝進(jìn)口的馬自達(dá)mz1發(fā)動(dòng)機(jī)改為便宜的東安三菱而推出的產(chǎn)品，降低配置，大大降低成本。福美來2就是典型的“自主”開發(fā)（實(shí)質(zhì)就是改外皮，底盤還是原來福美來的）發(fā)動(dòng)機(jī)沿用進(jìn)口的馬自達(dá)mz2和巴西寶馬的t發(fā)動(dòng)機(jī)來提高價(jià)格，提高檔次，拉開和福美來的"低端版"海福星的價(jià)格距離，充其量只能算是日本323在國內(nèi)的小改款。簡單說，目前海馬只有一個(gè)底盤平臺(tái)，就是馬自達(dá)上世紀(jì)淘汰的323平臺(tái)，從中配置不同的外皮和發(fā)動(dòng)機(jī)，形成中低端兩個(gè)價(jià)格體系。福美來＝馬自達(dá)323，海福星＝換了發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)323，福美來2＝加了一款發(fā)動(dòng)機(jī)配置；換個(gè)皮的馬自達(dá)323

2，2010款馬自達(dá)3國產(chǎn)是真的么

款馬自達(dá)3百分百國產(chǎn)，地點(diǎn)長安福特馬自達(dá)，但今年是沒戲了最早也要到明年上半年暫不國產(chǎn)原因內(nèi)參消息，絕對(duì)真實(shí)：1、福特款?？怂沟拈_發(fā)沒有完全完成，馬3和新一代福克斯共用平臺(tái)都是在福特著名的生產(chǎn)平臺(tái)C1改造升級(jí)的下一代產(chǎn)品，預(yù)計(jì)新一代福克斯會(huì)在11月份的日內(nèi)瓦車展上展出樣車，明年春天上市歐洲銷售。福特作為中國市場(chǎng)的主導(dǎo)者不會(huì)讓馬自達(dá)太出風(fēng)頭，過多強(qiáng)占了福克斯的市場(chǎng)份額，2、馬自達(dá)也意識(shí)到了這一點(diǎn)，因此長安福特馬自達(dá)的合資公司目前正在研討改制方案：成立獨(dú)自的合資公司，以期得到更多的話語權(quán)，但這需要時(shí)間，畢竟福特仍是馬自達(dá)的股東之一3、長安福特C1平臺(tái)的升級(jí)計(jì)劃遲遲沒有動(dòng)靜，還是與福克斯的開發(fā)計(jì)劃遲緩有關(guān)系。總之，款馬自達(dá)3三廂板上釘釘明年國產(chǎn)，快的話上半年上市，隨后?？怂咕o跟上市，馬自達(dá)兩廂國產(chǎn)計(jì)劃也是板上釘釘——不可能，馬自達(dá)很知足了，重點(diǎn)還是馬6，一汽也沒有精力投資，最重要的是如果兩廂國產(chǎn)放在長安，那么與一汽的關(guān)系勢(shì)必很僵，維持現(xiàn)狀最好。