材料為灰鑄鐵，常用HT200。

殼體為基礎(chǔ)件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷，所以殼體應(yīng)有足夠的剛度，內(nèi)壁有加強，形狀復(fù)雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200)。

為便于安裝，傳動部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯(lián)接并可靠定位。殼體上有加油、放油口，油面檢查尺口，還應(yīng)考慮散熱。

擴展資料

變速器殼體與發(fā)動機的裝配關(guān)系

發(fā)動機一般通過缸體和飛輪殼或變速器殼上的彈性支撐（又稱懸置）支撐在車架上。發(fā)動機的支撐方法一般有三點支撐和四點支撐兩種。

三點支撐可布置成前二后一或前一后二，有的發(fā)動機的支撐是前面兩個支撐點位于曲軸箱的支座上，后面一個支撐點在變速器殼上，也有采用前一后二的三點支撐形式。采用四點支撐時，前后各有兩個支撐點。

發(fā)動機在車架上的支承是彈性的，這是為了降低在汽車行駛中車架的扭轉(zhuǎn)變形對發(fā)動機的影響，以及減少動力總成傳給底盤和乘員的振動和噪聲。

彈性支承的發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，特別是在工作不穩(wěn)定（如低速或超載）時，可能發(fā)生橫向角振動，因此與發(fā)動機相連的各種管子和桿件等結(jié)構(gòu)必須保證在發(fā)動機振動時不致破壞他們的正常工作，如采用軟管。

為了防止當(dāng)汽車制動或加速時由于彈性元件的變形而導(dǎo)致發(fā)動機縱向位移過大，有時裝用專門拉桿。拉桿的一端與車架縱梁相連，另一端與發(fā)動機相連，兩端連接處裝有橡膠襯套。