汽車引擎熄火后，最好不要轉(zhuǎn)動方向盤。轉(zhuǎn)動方向盤會導(dǎo)致不同程度的磨損，而方向盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種傳統(tǒng)且可靠的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。駕駛員知道方向盤的其他傳動零件是機(jī)械的，沒有動力。方向盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)組成。由于方向盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒有任何動力輔助，完全由駕駛員用手臂操作，發(fā)動機(jī)關(guān)閉不會對轉(zhuǎn)向產(chǎn)生任何影響。

液壓機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級而來的。液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的簡單原理是在發(fā)動機(jī)上添加動力轉(zhuǎn)向泵，以及在轉(zhuǎn)向機(jī)上添加轉(zhuǎn)向執(zhí)行液壓缸。車輛轉(zhuǎn)向時，動力轉(zhuǎn)向泵（由發(fā)動機(jī)皮帶驅(qū)動）提供液壓力，推動轉(zhuǎn)向液壓缸活塞，產(chǎn)生輔助力來幫助轉(zhuǎn)向推動轉(zhuǎn)向桿。因此，從這個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理來看，當(dāng)發(fā)動機(jī)突然停止時，動力轉(zhuǎn)向泵停止工作，但轉(zhuǎn)向仍然有效。電子動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)解決了液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在動力轉(zhuǎn)向中浪費(fèi)發(fā)動機(jī)動力的缺點(diǎn)，電動液壓系統(tǒng)取代了機(jī)械轉(zhuǎn)向泵。

這個系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省了發(fā)動機(jī)的功率。缺點(diǎn)是前兩個系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向力感不如前兩個系統(tǒng)好。盡管有更多的傳感器來幫助改變阻尼力，換句話說，轉(zhuǎn)向變得太輕了。在高速行駛時，方向盤的轉(zhuǎn)向力感和阻尼力不明顯。它由傳感器、控制單元和助力電機(jī)組成。轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向角傳感器接收旋轉(zhuǎn)信號，電機(jī)開始提供助力。同時，電機(jī)通過速度信號調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向阻尼力，使轉(zhuǎn)向更有力感。當(dāng)發(fā)動機(jī)突然停止時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不會受到影響。當(dāng)方向盤未恢復(fù)到中心位置時，由于主銷傾斜和車輪外傾角的設(shè)計，輪胎接觸地面的面積不完整，只有胎肩和部分胎面受到力的作用。如果長時間持續(xù)擠壓，會對胎肩造成老化變形，埋下漏氣或爆胎的隱患。