不過確實(shí)有這么一臺(tái)汽車能幫助駕駛員修正或養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，它就是雪鐵龍C5。

因?yàn)樗幸惶住捌孑狻钡闹醒爰厥椒较虮P。

這種方向盤的神奇之處在于采用了中央固定式，也就是當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，中央模塊不會(huì)隨方向盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

可能有消費(fèi)者就要問了，這種“反人類”的設(shè)計(jì)有什么意義？

首先，這種方向盤的多功能按鍵可以設(shè)計(jì)的更大、更清晰；

其次，它能糾正駕駛員，特別是老司機(jī)們“掏輪”的駕駛習(xí)慣（關(guān)于“掏輪”的危害），這是因?yàn)榉较虮P中央模塊體積比較大，一旦“掏輪”手臂必定會(huì)跟中央模塊“打架”；

沒完，它還有一大提升安全性能的作用，請(qǐng)看圖找亮點(diǎn)：

發(fā)現(xiàn)亮點(diǎn)了嗎，8.5個(gè)氣囊。有8個(gè)氣囊的車咱不是沒見過，但這多出來的0.5是鬧哪樣，原因還是出在這方向盤，因?yàn)橹醒牍潭?，它的氣袋體積能擴(kuò)大50%，所以方向盤氣囊就是是1.5個(gè)。

有沒有覺得覺得雪鐵龍C5這款車蠻個(gè)性的？

個(gè)性歸個(gè)性，C5在產(chǎn)品力上的表現(xiàn)卻毫不遜色主流B級(jí)車。

同級(jí)別一流性能

目前雪鐵龍C5主推1.6T和1.8T渦輪增壓兩種動(dòng)力總成，新上市的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能參數(shù)上已經(jīng)超越了同級(jí)別的2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在1400轉(zhuǎn)達(dá)到峰值扭矩，相比其他渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來得更早。

MCS大師級(jí)底盤

俗話說“法系車底盤無弱旅”，雪鐵龍C5的底盤也是一大亮點(diǎn)，支撐性、舒適性同級(jí)別首屈一指，擁有B級(jí)車普遍缺失的厚重感。

配置厚道

不同于很多車型低配車型的配置寒酸，很多實(shí)用的配置，比如ESP、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航等雪鐵龍C5都是全系標(biāo)配；后排“老板鍵”、座椅加熱通風(fēng)按摩、泊車輔助、車載互聯(lián)系統(tǒng)也均有搭載。

更低油耗

值得一提的是，1.6T和1.8T全系標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，這使C5有更好的油耗表現(xiàn)，1.8T版本的油耗更是低至百公里6.4L。

以上幾點(diǎn)我們不難看出雪鐵龍C5是一款優(yōu)秀的B級(jí)車，并且安全性和舒適性上都能做到同級(jí)領(lǐng)先的地步。我們有理由相信這種低調(diào)有內(nèi)涵的產(chǎn)品，一定會(huì)被有識(shí)之士所欣賞。