通過加裝尾氣處理裝置可以使汽車達到最新的排放標準。尾氣處理裝置是利用催化劑的作用對尾氣進行凈化，以減輕對環(huán)境的污染。

汽車尾氣處理是指在發(fā)動機后部安裝處理發(fā)動機排出的尾氣中有害物質的設備。這是由于當前環(huán)保要求越來越高，而僅靠改變發(fā)動機本身的結構和控制方法來實現高排放標準的成本太高，或者目前的技術手段無法達到要求，因此出現了通過加裝尾氣處理裝置來滿足環(huán)保要求的方法。

汽車尾氣處理裝置主要分為兩類，即尾氣前處理技術和尾氣后處理技術。

尾氣前處理技術主要包括氫氧減排技術和水助動機技術。其主要原理是利用車載電能將水電解成氫氣和氧氣，并注入發(fā)動機的進氣道，在混合氣燃燒過程中加速柴油的燃燒速度，從而實現柴油的充分燃燒。通過柴油的充分燃燒，可以減少一氧化碳和碳氫化合物的產生，從源頭上減少碳顆粒物的生成，解決冒黑煙的問題。同時，未完全燃燒的燃料也可以轉化為車輛的動能，從而降低燃油消耗，達到節(jié)能的效果。

尾氣后處理技術中最常見的是顆粒物捕集裝置，也稱為DPF。它主要安裝在車輛的排氣系統(tǒng)中，使用物理方法收集未燃燒的碳顆粒，類似于人戴口罩的原理。然而，這種裝置在一定程度上會降低車輛的動力，并增加車輛的油耗。

近年來，國內的尾氣處理裝置得到了快速發(fā)展，技術不斷更新。目前較新的技術是尾氣前處理技術，以氫氧減排技術為代表。該技術利用氫氣輔助燃燒的原理，幫助柴油充分燃燒，從而降低尾氣排放中的顆粒物，達到排放標準。此外，還有其他新型減排技術相繼出現并投入市場，幫助車主滿足排放要求。因此，對于有關部門新發(fā)布的淘汰計劃，國三車主并不僅僅只有一種淘汰方法，可以理性選擇。