找到第一缸活塞壓縮終了上止點(diǎn)，調(diào)整其中一半的氣門，將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周，在調(diào)整其余半數(shù)氣門間隙。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的調(diào)節(jié)間隙除了要注意調(diào)節(jié)的順序外，其間隙的大小也是要注意的。如果是氣門間隙調(diào)節(jié)過小，則會(huì)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。如果調(diào)節(jié)的間隙過大，則會(huì)導(dǎo)致配給機(jī)構(gòu)的零件撞擊次數(shù)增加，加劇磨損。也會(huì)導(dǎo)致氣門開啟延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作功率降低。

間隙調(diào)整

車輛在使用時(shí)，由于配氣機(jī)構(gòu)的零件磨損或調(diào)整螺釘松動(dòng)，氣門間隙就會(huì)發(fā)生變化，因此必須定期進(jìn)行檢查和調(diào)整。

頂置凸輪軸式氣門間隙的調(diào)整方法

a：拆下進(jìn)排氣門室蓋和磁電機(jī)外罩；

b：轉(zhuǎn)動(dòng)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子，使其外圓面上的“T”刻線與機(jī)殼上的刻線對準(zhǔn)，此時(shí)活塞應(yīng)處在壓縮行程的上止點(diǎn)；

c：將厚度為規(guī)定氣門間隙值的塞尺小心地插入氣門間隙內(nèi)來回拉動(dòng)，若感到略有阻力時(shí)，說明間隙合適；

d：若間隙不合適，調(diào)整螺母，一邊用小扳手轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，一邊拉動(dòng)塞尺檢查間隙，待間隙合適后，再擰緊后間隙發(fā)生變化，應(yīng)再用塞尺復(fù)測一次。

側(cè)置氣門間隙的調(diào)整方法

拆下氣門室蓋，卸下火花塞；用手指堵住火花塞孔，踏動(dòng)啟動(dòng)踏桿，當(dāng)手指感到有氣流沖擊時(shí)，說明活塞已處在壓縮行程；這時(shí)可將螺絲刀頭部伸入火花塞孔內(nèi)，再緩緩踏動(dòng)啟動(dòng)踏桿，當(dāng)螺絲刀上升到最高點(diǎn)時(shí)，活塞即處于上止點(diǎn)；檢查調(diào)整氣門間隙。

方法同頂置凸輪軸氣門間隙的檢查及調(diào)整方法。