賽歐和樂風哪個好哪款車更值得入手

1、外觀比較

從外觀來說，賽歐盡管稱為自主研發(fā)，但是見到這款車的第一眼還是讓人感覺其像極了樂風，說它是樂風的小改款比起叫它新賽歐顯然更說得過去。長：3947mm，寬：1690mm，高：1503mm，軸距：2465mm，最小離地間隙：117mm。樂風的長、寬、高分別為4310 mm、1 690 mm和1 507 mm，這一尺寸和三廂飛度非常接近，從視覺上樂風首先給人的感覺是一款小的家庭用車。小歸小，然而樂風的車身各部分比例和諧，沒有給人一種“在樂騁的后面加了一個尾巴”的感覺，也比很多小車所采用的大傾角式前擋風玻璃順眼。體現(xiàn)樂風車身和諧的地方還有，A柱與發(fā)動機罩的連接點以及C柱與行李廂的連接點被同時抬高，這樣的設計使車內(nèi)空間變得寬大，也使樂風看上去更加敦實。

2、配置比較

作為一款講究成本的低價小車，新賽歐雖然和其他價位的自主品牌車型一樣，內(nèi)飾都大量采用了硬塑料件，但是在塑料件的處理方式上卻大相徑庭。新賽歐在內(nèi)飾各部件的接縫和觸感上都體現(xiàn)出了一款合資車應有的水準。作為一款家庭用車，樂風擁有眾多人性化配置和實用裝備。它配備了Twin－Tec1．4升DOHC16閥門發(fā)動機，峰值輸出可達到69KW和128Nm，匹配以新一代ECU控制模塊及SFI順序多點燃油噴射系統(tǒng)，動力表現(xiàn)在同級車當中較好。另外，樂風的底盤由通用汽車全球最新一代產(chǎn)品平臺開發(fā)打造，歷經(jīng)全球范圍內(nèi)各項嚴苛的指標測試。

3、動力比較

新賽歐兩廂版的發(fā)動機，依舊沿用之前新賽歐三廂的S-TEC系列。1.4L發(fā)動機型號為S-TECⅢ，雙頂置凸輪軸，4缸16氣門結(jié)構(gòu)，應用SFI順序多點燃油噴射，ECU控制模塊，PDA可變進氣口以及終身免維護正時鏈條驅(qū)動技術(shù)，最大功率為103馬力，最大扭矩為131N·M。此款發(fā)動機的動力輸出由于同排量車型，在同級車中領(lǐng)先。官方測試0-100km/h加速時間也達到11.9秒的好成績。樂風的1.4 L 16氣門發(fā)動機的最大功率是69 kW，最大扭矩是128 N·m，這個數(shù)值在1.4 L車型中占有較大優(yōu)勢，甚至比一些1.6 L車型還要大。該發(fā)動機采用可變進氣歧管系統(tǒng)來增大發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時的扭矩，實際表現(xiàn)比想象中的更加突出。

4、空間比較

作為一款家庭用車，新賽歐的儲物格很多，并且很實用，特別是將前部車門上的車窗控制按鈕集中在檔桿前之后，為門上的儲物格增添了不少空間。只是這樣的設計需要大家慢慢去習慣。在空間方面樂風表現(xiàn)平平，車內(nèi)僅在前車門處有一個儲物槽，而且狹小的尺寸只適合放票據(jù)，容納不下標準的飲料瓶。一個隱藏式雙杯托被設計在了空調(diào)旋鈕下方，不過杯托伸出后與變速器手柄距離過近，放置飲料瓶時會影響操作，多有不便。