追 帕薩特在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的歷史，相比2007年進(jìn)入國(guó)內(nèi)的邁騰要早了7年之久。其實(shí)帕薩特進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間要更早，上世紀(jì)80年代就進(jìn)入中國(guó)的“桑塔納”實(shí)際是帕薩特B2（第二代）。有如此堅(jiān)實(shí)的根基，在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)車市選擇匱乏的時(shí)代，打下了影響頗深的慣性思維基礎(chǔ)。從設(shè)計(jì)角度出發(fā)：其實(shí)單看邁騰，實(shí)際各個(gè)方面都要比帕薩特來(lái)的更“血統(tǒng)純正”。雖然是技術(shù)同源，同品牌。但車型基調(diào)存在比較大的差異。邁騰更像是“大號(hào)版”速騰，和行政，商務(wù)沾不上什么邊兒。而帕薩特的設(shè)計(jì)方面，更貼合中國(guó)市場(chǎng)的趨勢(shì)需求，即尺寸更大，更有商務(wù)行政氣場(chǎng)。在“以大為美，以氣場(chǎng)為王道”的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，帕薩特更“吃得開(kāi)”。

技術(shù)追平，配置更高：關(guān)注大眾的朋友都知道，其實(shí)邁騰在最新技術(shù)使用方面，似乎都是大眾的“親兒子”，比帕薩特更早使用全新MQB平臺(tái)。但這對(duì)于帕薩特來(lái)說(shuō)似乎并沒(méi)有過(guò)大的影響，這是為什么？首先，技術(shù)平臺(tái)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不屬于直觀感受的“升級(jí)”。而讓消費(fèi)者為這“內(nèi)在升級(jí)”買單，心理的接受度很勉強(qiáng)。相比帕薩特的品牌魅力，人們更樂(lè)于選擇“小官車”光環(huán)。

而去年，大改款的帕薩特上市。技術(shù)追平相對(duì)“領(lǐng)先一步”的邁騰。再加上配置更豐富，設(shè)計(jì)更趨于年輕，在尺寸方面又近一步得到優(yōu)化。就從最入門(mén)的“丐版”來(lái)看，邁騰的廠商指導(dǎo)價(jià)要高于帕薩特，雖然多出兩氣囊，前駐車?yán)走_(dá)，定速巡航等。但帕薩特多出的天窗，前排無(wú)鑰匙進(jìn)入，LED前大燈組，這些“看的見(jiàn)摸得著”的配置更能抓住人們追求“直觀檔次”的消費(fèi)心理。

要說(shuō)邁騰和帕薩特到底差在哪，我認(rèn)為，更多的是車型的“品牌力”。就例如剛剛獨(dú)立的品牌“捷達(dá)”一樣。大眾旗下的這幾款車型（桑塔納、捷達(dá)、帕薩特）在中國(guó)老百姓的心里，可以說(shuō)得上是“根深蒂固”。作為“后來(lái)者”的邁騰。其實(shí)在技術(shù)、配置、口碑等各方面都完全不輸帕薩特，但相比之下，上汽大眾更“懂得”中國(guó)消費(fèi)者要什么。