首先，我們來看一下發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)一般包括功率、轉(zhuǎn)速、氣缸直徑和活塞行程。功率是指單位時(shí)間內(nèi)所做的功，通常以千瓦/秒（KW/S）為單位；轉(zhuǎn)速是指單位時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，通常以每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)（R/Min）表示；氣缸直徑是指缸徑；活塞行程是指活塞在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)離底部和頂部的距離，它等于曲軸的旋轉(zhuǎn)直徑。我們可以通過缸徑計(jì)算出氣缸底面積，然后利用圓柱體積公式（底面積×高度）計(jì)算出每個(gè)氣缸的體積，再乘以發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)量就可以得出排量。排量的單位可以是立方厘米（cc）或者升（L）。有了排量，我們可以大致估算出功率。功率的單位有瓦特（W），一般汽車中以千瓦（KW）和馬力（HP）來表示。扭矩是衡量旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)力量輸出大小的指標(biāo)?？梢杂冕烎~來比喻，如果用一米的魚竿釣起0.1公斤的魚，那么你在這個(gè)過程中所產(chǎn)生的扭矩就是1牛·米（N·m）。扭矩的大小基本上取決于氣缸大小和活塞行程，而不是轉(zhuǎn)速。比如，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它們的活塞行程不同，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞往返運(yùn)動(dòng)快，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則相反，所以它們的轉(zhuǎn)速也不同。最大功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)的額定最大功率，通常在油門踩到底且發(fā)動(dòng)機(jī)能承受的情況下測(cè)量得出。最大功率與最大轉(zhuǎn)速成正比，也就是說它們之間存在著一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系。而扭矩是為了驅(qū)動(dòng)一些東西，也就是所謂的負(fù)載或者有效負(fù)荷。我們可以通過計(jì)算得出最佳負(fù)載，這個(gè)最佳負(fù)載對(duì)應(yīng)的功率可能不是最大的，但是在有時(shí)間限制的情況下，它是最合適的，也就是我們所說的效率。最大扭矩就是這樣一個(gè)值，它既要克服內(nèi)部的負(fù)載，又要輸出最大的功率，并且還要考慮時(shí)間的限制。所以最大扭矩是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)重要指標(biāo)。需要注意的是，僅僅通過發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩值并不能完全評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，因?yàn)楫?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)用于車輛時(shí)，變速箱、車載負(fù)荷等因素會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出時(shí)的轉(zhuǎn)速值。總結(jié)一下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高、扭矩低（快速運(yùn)動(dòng)且?guī)?dòng)力量少），柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低、扭矩高。