汽車轉(zhuǎn)向定位通常稱為前輪定位，包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪外傾和前輪前束，各定位參數(shù)之間根據(jù)各車型應互成一定的關(guān)系。在前輪定位的四個參數(shù)中，前三個參數(shù)由制造廠家給定，可調(diào)整的只有前輪前束。汽車前輪定位參數(shù)的檢測有靜態(tài)檢測法和動態(tài)檢測法兩種。靜態(tài)檢測法是在汽車靜止的狀態(tài)下，用車輪定位儀對前輪定位值進行檢測。動態(tài)檢測法是使汽車以一定的行駛速度通過側(cè)滑試驗臺，從而測量轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量。側(cè)滑量是指汽車直線行駛位移量為1公里時，轉(zhuǎn)向輪的橫向位移量。側(cè)滑量的單位是米／公里。汽車側(cè)滑試驗臺是用以檢測汽車前輪側(cè)滑量的一種專門設(shè)備，而汽車前輪的側(cè)滑量主要受轉(zhuǎn)向輪外傾角及轉(zhuǎn)向輪前束值的影響。所以，側(cè)滑試驗臺就是為檢測汽車轉(zhuǎn)向輪外傾角與前束值這兩個參數(shù)配合是否恰當而設(shè)計的一種專門的室內(nèi)檢測設(shè)備。

在檢測側(cè)滑前，應著重檢查主銷及襯套的松曠程度；主銷與平面止推軸承及座的松曠和磨損程度；轉(zhuǎn)向節(jié)臂是否變形或固定；螺帽是否松動；橫直拉桿及球頭、球座的變形或磨損松曠程度；前軸軸承的松曠或調(diào)整情況；輪胎及鋼圈是否變形，氣壓是否均勻；轉(zhuǎn)向器是否松曠，轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整是否適當?shù)?。如不排除這些因素的影響，即使按制造廠商給定的前束范圍調(diào)整，也很難通過側(cè)滑檢測。如檢測不合格，可按檢測數(shù)據(jù)來調(diào)整前束，即根據(jù)數(shù)據(jù)是正值還是負值來調(diào)整。正值表示前束值過大，負值表示前束值過小、無前束或反前束。根據(jù)檢測數(shù)據(jù)，由橫拉桿螺紋的牙距大小進行調(diào)整。橫拉桿兩端螺紋的牙距一般為1毫米，收緊一圈，相當于縮小2毫米，反之，則增大2毫米，再加上輪胎直徑與橫拉桿距前輪的距離差，就能很有把握地進行修正。這些方法只是對轉(zhuǎn)向機件松曠不嚴重的有效。