五檔0.8、六檔0.6。

倒檔階段：當(dāng)車輛需要后退時(shí)，輸入軸離合器分離，倒檔滑動(dòng)齒輪通過撥叉與倒檔中間齒輪嚙合，倒檔中間齒輪與輸入軸倒檔主動(dòng)齒輪相嚙合。

同時(shí)，倒檔變速軸與鎖止離合套撥動(dòng)軸相聯(lián)動(dòng)，使鎖止離合套通過其內(nèi)的鎖止離合套內(nèi)花鍵將輸出軸前段與輸出軸后段鎖止到一起，實(shí)現(xiàn)輸出軸后段的轉(zhuǎn)動(dòng)。

產(chǎn)生原因如下：

（1）離合器分離不徹底，不能完全切斷動(dòng)力。具體表現(xiàn)為兩個(gè)方面：

一是由于操縱不當(dāng)，踏板沒踏到底，造成分離不徹底，掛擋困難。這種現(xiàn)象常見于新手，由于不熟練，往往踏板沒踏到底就掛擋，出現(xiàn)掛不上擋，且齒輪發(fā)響的狀況；

二是屬于離合器技術(shù)狀態(tài)較差導(dǎo)致的掛擋困難；

（2）新車個(gè)別嚙合齒齒端粗糙，造成掛擋困難；

（3）換擋撥叉松脫、彎曲，換擋叉軸彎曲、銹蝕，移動(dòng)困難，撥叉軸固定撥叉的鎖定螺釘松動(dòng)時(shí)，也會(huì)造成掛擋困難；

（4）變速桿上的倒擋拉桿長度調(diào)整不當(dāng)，掛倒擋時(shí)，致使鎖片上升高度不夠，不能順利進(jìn)入倒擋位置。