裝載干式雙離合變速器，它們主要集中在幾萬(wàn)價(jià)位

1.眾7速干式雙離合DSG主要匹配車型有邁騰帕薩特速騰寶來(lái)朗逸高爾夫等

2.福特Powershift主要適用于新福克斯1.6和2.0版本

3.汽車MGTST 7速雙離合變速箱適用于MG GT車型

4.新科魯茲7速DCG雙離合適用于新科魯茲1.4T

5.廣汽菲亞特Dual Dryve 7速雙離合變速器適用于菲翔和致悅

無(wú)論是10幾萬(wàn)還是20萬(wàn)的車型，都既適合運(yùn)動(dòng)操控，又適合家庭代步和商務(wù)出行。它們都安裝著干式雙離合變速器，但卻都避免不了可靠性和穩(wěn)定性問題。消費(fèi)者反映這個(gè)問題后，汽車廠商也開始重視起干式雙離合的情況，紛紛對(duì)各自的產(chǎn)品進(jìn)行召回升級(jí)軟件等手段，優(yōu)化雙離合以提高其可靠性和穩(wěn)定性，使其發(fā)揮最大的價(jià)值。所以，作為準(zhǔn)車主，在購(gòu)車前一定要考慮一下自己能否接受干式雙離合可能帶來(lái)的困擾。

一些汽車廠商的干式雙離合變速箱出現(xiàn)問題，眾多DSG變速箱因故障造成車輛突然熄火，菲亞特Dual Dryve變速箱也有失效的情況。目前，新科魯茲和MG GT車型仍在批量生產(chǎn)這種類型的干式雙離合變速箱，而且這兩輛車的雙離合變速箱基本上都是基于眾7速干式雙離合變速箱。為了避免出現(xiàn)類似的問題，汽車廠商對(duì)這款新型的干式雙離合變速箱進(jìn)行了部件加強(qiáng)，并通過采用特殊加強(qiáng)摩擦材料以及ECU程序中加入變速箱過熱限制檔位機(jī)制來(lái)避免過熱而導(dǎo)致動(dòng)力中斷的風(fēng)險(xiǎn)。

我們注意到，汽車廠商雖然聲稱采取各種方法防止動(dòng)力中斷的問題，卻從來(lái)沒有直接表示過變速箱會(huì)過熱。因此，無(wú)論是通用還是其他汽車廠商，他們都只是優(yōu)化了干式雙離合變速器本身，而無(wú)法改變它們產(chǎn)生的發(fā)熱量巨大和散熱困難的本質(zhì)。

盡管廠家對(duì)這種變速箱進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)，但在實(shí)際使用過程中是否會(huì)出現(xiàn)意想不到的問題，誰(shuí)也無(wú)法打包票。我們只能希望他們不要重蹈眾多廠商的覆轍。目前，眾多汽車已經(jīng)將7速干式雙離合變速器全面換成了濕式7速雙離合（變速器型號(hào)為DQ380），以確保雙離合的穩(wěn)定性和耐用性。因此，消費(fèi)者到底要不要選擇一臺(tái)干式雙離合的車型，希望經(jīng)過閱讀本篇文章后，你已經(jīng)得到了答案。