首先，探險者使用了9速變速箱。

傳動比設置

目前國內市場上配備9速自動變速箱的品牌有4個。其中，前三個品牌均采用德國9HP變速箱，適用于水平平臺，奔馳則采用自行研發(fā)的9G-Tronic自動變速箱，適用于垂直平臺。那么通過橫向比較這三種傳輸可以發(fā)現(xiàn)什么呢？

對比兩個水平平臺的9速自動變速箱，可以發(fā)現(xiàn)，相比ZF設置的四個超速擋，一般的9速自動變速箱只有兩個超速擋，前擋之間的擋差更加減小，目的應該是保證換擋時車輛的平順性，而ZF的設計可能更多的是保證高速巡航時的燃油經濟性。與通用目前垂直平臺使用的8速自動變速箱相比，9速自動變速箱的檔位間隙更小，換擋更順暢，無論發(fā)動機轉速還是車速，都能工作在最佳檔位。同時，全新9速自動變速箱還提供啟停功能，可以為降低油耗做出貢獻。

偏移調整

換檔控制模塊通過接收來自制動踏板、車輛加速度、油門位置、坡度和拖車是否連接的信息來選擇換檔時機。同時，9AT具有自動斜坡制動功能，在下坡滑行或制動時，它會選擇較低的檔位來保持期望的車速，并使用發(fā)動機制動來防止不必要的加速，從而減少下坡時制動器的使用。

主動變速箱油管理系統(tǒng)

新型通用9速自動變速器的液壓系統(tǒng)采用電子控制，可以在各種工作溫度下提供所需的壓力和變速器油量，從而達到最佳的潤滑和冷卻效果。閥體的側蓋充當內部膨脹罐，在不需要時儲存多余的變速箱油，在需求增加時通過壓力將變速箱油送到油底殼。另外，9AT變速箱使用的變速箱油在正常行駛情況下不需要更換，為以后的使用和維護提供了方便。

摘要

從賬面數(shù)據(jù)來看，通用的這款9速自動變速箱在換擋平順性和燃油經濟性方面有望優(yōu)于同平臺現(xiàn)有的6速自動變速箱和7速雙離合變速箱，在檔位數(shù)上與其他企業(yè)競爭時能夠立于不敗之地，足以成為通用橫向平臺的變速箱旗艦。

第二，發(fā)動機

當發(fā)動機轉速在1200-1400之間時，消聲器明顯有共振噪聲。尤其是上坡找4S店告知很正常，還有說和探索者同平臺的別克昂科威解決不了這個問題。買車的時候一定要好好試駕。

探險者RS將搭載1.5T頂置直噴渦輪發(fā)動機和2.0T雙渦管直噴渦輪發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機最大功率191kW(260Ps)/5500rpm，峰值扭矩353Nm/2000-5300rpm。

這款2.0T發(fā)動機動力充足，扭矩輸出源源不斷，強勁直接。即使在高發(fā)動機轉速下，也不會嘶啞。動力輸出似乎總是藏在你的腳下。只要踩下油門踏板，你想要的動力就會如約而至。