皮卡不用噴字了-但特殊客車?yán)庖鬆I(yíng)運(yùn)車輛在明顯位置噴涂車輛信息，在尾門上噴涂車牌放大號(hào)。這是多余的還是真的有價(jià)值？車門上畫的文字其實(shí)叫“門徽”，是交通運(yùn)輸管理部門用來(lái)快速直觀地識(shí)別車輛登記到的單位，區(qū)分車輛屬于機(jī)構(gòu)還是個(gè)人。屬于運(yùn)輸公司的車輛會(huì)在門徽上添加公司信息，屬于個(gè)人的車輛會(huì)標(biāo)注車輛所屬行政區(qū)域的信息。那么這有什么價(jià)值呢？

關(guān)鍵詞：屬地管理

理論上來(lái)說(shuō)，大型面包車的交通事故率并不比小型微型客車高，因?yàn)轳{駛員都是經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的，而且他們所搭載的車輛或人員體積龐大，總會(huì)很多，駕駛車輛的安全意識(shí)也會(huì)很高。但是這類車不會(huì)發(fā)生事故，一旦發(fā)生交通事故，后果一般都很嚴(yán)重；比如中重型貨車超載會(huì)嚴(yán)重影響制動(dòng)距離，慣性力的增大決定了如果發(fā)生連鎖碰撞，很多車輛可能會(huì)變成廢鐵。

同樣，如果客運(yùn)車輛超過(guò)行駛，也會(huì)影響車輛的各項(xiàng)性能，沒有安全帶和座椅的保護(hù)，很可能發(fā)生嚴(yán)重的人員傷亡。其次，關(guān)于危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的細(xì)節(jié)就不必贅述了。如果這些車輛失控，可能是一場(chǎng)街區(qū)災(zāi)難。那么這些車輛發(fā)生事故會(huì)有什么后果呢？——問責(zé)制，每個(gè)運(yùn)輸公司都會(huì)由運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的不同部門和個(gè)人進(jìn)行管理，這是一種要求權(quán)利由個(gè)人決定的管理方法。

管轄范圍:發(fā)生嚴(yán)重交通事故后，不僅駕駛員、運(yùn)輸公司、保險(xiǎn)公司要承擔(dān)責(zé)任，主管機(jī)構(gòu)和工作人員也要承擔(dān)責(zé)任。他們會(huì)受到一定程度的懲罰，而運(yùn)輸公司會(huì)倒閉，對(duì)個(gè)人確認(rèn)權(quán)利的管理者和部門會(huì)失去工作。假設(shè)涉及傷亡人數(shù)超過(guò)一定比例，包括交通管理部門在內(nèi)的交通管理機(jī)構(gòu)高層管理人員也要承擔(dān)責(zé)任；如果是重大交通事故，甚至涉及到“區(qū)”“市”兩級(jí)工作人員工作生涯的結(jié)束。

因?yàn)閷?duì)交通事故的嚴(yán)格管理，每一次營(yíng)運(yùn)車輛的重大交通事故都可能導(dǎo)致很多人失業(yè)，甚至看似無(wú)關(guān)的人都可能被裁掉。所以對(duì)轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)輸公司和車輛的管理會(huì)非常嚴(yán)格，所以轄區(qū)內(nèi)的車輛也會(huì)非常守紀(jì)律。但是這些車輛一旦駛?cè)肫渌麉^(qū)域，就可能放松，發(fā)生交通事故的概率會(huì)更高。因此，我們不得不提出“屬地管理”的方法。

屬地管理:概念很簡(jiǎn)單。無(wú)論車輛屬于哪個(gè)城市，只要車輛去了某個(gè)城市，發(fā)生了交通事故，那個(gè)城市的交通管理、交通部門和很多上級(jí)機(jī)構(gòu)也要承擔(dān)同樣的責(zé)任。因?yàn)檫@些車輛開到城里都要管理，自然要承擔(dān)管理不善的責(zé)任——門徽的價(jià)值就這樣體現(xiàn)出來(lái)了。本地車輛已經(jīng)有大量負(fù)責(zé)人，車況、GPS軌跡、里程、疲勞駕駛都是云端監(jiān)控，外地車輛卻看不到！因此需要在車門明顯位置噴涂車標(biāo)，方便兩機(jī)構(gòu)執(zhí)法人員識(shí)別外出車輛。如發(fā)現(xiàn)車輛有明顯超載、超員情況，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理，將事故風(fēng)險(xiǎn)控制在最低標(biāo)準(zhǔn)線。