現(xiàn)在人們對suv的關(guān)注不僅僅是外觀、內(nèi)飾和空間，還有suv的動力。動力不足的suv開車真的感覺很不好。對于別克昂科拉這款小型suv，大家都很重視發(fā)動機，那么我們就來看看吧。

一、別克昂科拉發(fā)動機功率很足

至于什么樣的發(fā)動機別克昂科拉首先，別克Encra搭載了全新的1.4TEcotec渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大輸出功率103kw，最大扭矩200Nm，性能幾乎與2.0L自然吸氣發(fā)動機持平。匹配Hydra-Matic6T40六速自動手動變速箱或六速手動變速箱。自動變速箱的換擋桿設(shè)計很有特色，采用了類似GL8、雪佛蘭邁銳寶等車型的按鈕式手動換擋，手動換擋按鈕設(shè)計在換擋桿頂部。手動擋車型采用進口6速手動變速箱，緊實的傳動比和出色的換擋感受將為熱衷于駕駛的消費者提供更加多樣化的選擇。

二、別克昂科拉動力輸出很流暢

在實際駕駛中，安哥拉感覺很自然。雖然沒有特別輕的快感或者推背，也不會讓人沮喪或者失望。作為一款渦輪增壓發(fā)動機，這款1.4T發(fā)動機確實沒有渦輪增壓的特性。剛開始的時候感覺有些力滯后。當(dāng)然，在中高旋轉(zhuǎn)中“爆炸”時沒有明顯的刺激感，因為位移真的很小。1500轉(zhuǎn)以下，只相當(dāng)于一輛普通的1.4升車，但當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)時，油門就慢了，重了。隨著油門深度的變化，這款小排量發(fā)動機可以爆發(fā)出足以挑逗敏感神經(jīng)的平穩(wěn)動力。

三、別克昂科拉駕駛感很平順

安哥拉的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架不采用獨立懸架，而是復(fù)合扭力梁后懸架。轉(zhuǎn)彎時，它的側(cè)傾不是很明顯，而通過顛簸路面時，它的感受與其他車型相比還是很小的。在實際道路上，減震器系統(tǒng)的設(shè)置比較強硬，有些出乎意料。通過顛簸路段時，傳入車內(nèi)的震動會更加明顯，路感非常清晰，是年輕人喜歡的風(fēng)格。雖然舒適性會受此影響，但曲線中的支撐力得到了意想不到的效果。減震器韌性極佳，支撐力充足，車身沒有因高度而產(chǎn)生不當(dāng)或不必要的晃動，整車非常敏捷靈活。

別克昂科拉是什么發(fā)動機？看完上面的介紹，相信大家都能對別克昂科拉這款車的發(fā)動機有所了解。這款車的動力性能還是很不錯的。作為一款小型suv，別克昂科拉的動力性能可以說非常精致，是一款適合家用的suv。