哈弗H6的空載最大總質量約為1.6噸左右。

哈弗H6采用極簡設計理念，秉承著“簡單、經典、永恒”的構思進行打造。

哈弗H6的最新亮點是哈弗互聯(lián)3.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括了在線QQ音樂、在線電臺、高德在線導航等實用功能，并且支持智能語音交互。此外，哈弗H6還配備了12.3寸全彩數字虛擬組合儀表，能夠提供全方位的車輛信息反饋，具有良好的視覺感知效果。

最新的設置方面，哈弗H6采用了智能語音交互系統(tǒng)，支持三種喚醒方式，并且在升級了Nuance最新的聲學模型后，系統(tǒng)的識別率達到了97%。同時，哈弗H6還提供了“標準、經濟、運動”三種駕駛模式可供選擇，以滿足不同駕駛者的駕控習慣。

哈弗H6搭載的是國內自主研發(fā)的濕式7DCT變速箱，曾榮獲“世界十佳變速器”榮譽。

變速器部分，哈弗H6采用了國內自主研發(fā)的濕式7DCT變速箱（雙離合變速器）。

雙離合變速器的技術關鍵在于雙離合器，也就是有兩個離合器，其中一個負責奇數檔（1、3、5、7擋），另一個負責偶數檔（2、4、6擋）?？梢詫⑵淅斫鉃閷膳_手動變速箱的功能合二為一，并建立在單一的系統(tǒng)內，它沒有液力變矩器也沒有行星齒輪組。

從齒輪部分來看，它很像一臺手動變速器，因為它有同步器。但與手動變速器不同的是，雙離合變速器使用“雙”離合器來控制與發(fā)動機動力的通斷。這兩臺自動控制的離合器由電子控制和液壓推動，能夠同時控制兩組離合器的運作。

在切換到2擋后，奇數擋離合器（紅色）斷開動力傳遞，而偶數擋離合器（綠色）開始工作。當變速箱運行時，一組齒輪被嚙合，接近換擋時，下一組齒輪已經被預選，但離合器仍處于分離狀態(tài)。

當進行換擋時，一個離合器將斷開與當前工作齒輪的聯(lián)系，同時另一個離合器將與已預選的齒輪嚙合。這四個動作都由電控單元同時控制和執(zhí)行，因此變速反應非常迅速，在整個換擋過程中能夠保證至少有一組齒輪輸出動力，從理論上來說，動力不會中斷。