戰(zhàn)神 GTR 這個(gè)稱號(hào)的來源是題的由來是日本戰(zhàn)神在勒芒 GT1 比賽組一開始就創(chuàng)造了連續(xù) 50 場不敗的記錄。正是因?yàn)檫@場戰(zhàn)爭，他被加冕為上帝。

1990 年，他繼續(xù)在 jtcc 比賽中創(chuàng)造傳奇，創(chuàng)造了 29 次出場、29 次奪冠的完美記錄，并在 2.7 秒內(nèi)突破了 100 次。雖然已經(jīng)過去了近半個(gè)世紀(jì)，但它仍然是許多好朋友心目中的寺廟級(jí)戰(zhàn)神。就功率而言，配備了一臺(tái) 3.8L V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 421kw，最大峰值扭矩為 633nm。匹配 6 速雙離合變速箱，100 公里加速約 2.7 秒。的修改是無限的。經(jīng)過劇烈改裝，可達(dá)到 3000 馬力。有一次，的所有者“狂呼”不要拿我的汽車和我的飛機(jī)作比較。據(jù)估計(jì)，這種排量發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生如此強(qiáng)大的動(dòng)力?？梢钥闯觯债a(chǎn)打算充分發(fā)揮這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。強(qiáng)大的動(dòng)力性能使以最快的速度在 2.7 秒內(nèi)突破 100。這樣的表現(xiàn)并不輸蘭博基尼和法拉利的超級(jí)跑車。

發(fā)動(dòng)機(jī)是決定超級(jí)汽車性能的最重要因素，但上的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是它比其他競爭對(duì)手更快獲勝的法寶。大多數(shù)超級(jí)跑車使用后輪驅(qū)動(dòng)，包括幾乎所有車型，如法拉利、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁和保時(shí)捷。為什么四輪驅(qū)動(dòng)如此重要？啟動(dòng)和加速時(shí)，站直，看下面。配備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的可以合理地將動(dòng)力分配給四個(gè)輪胎，以實(shí)現(xiàn)最大抓地力，而僅使用后輪驅(qū)動(dòng)的車型將所有動(dòng)力轉(zhuǎn)移到后輪。由于扭矩過大，抓地力降低。盡管許多超車車都配備了發(fā)射控制系統(tǒng)，但它們的加速能力仍與四輪驅(qū)動(dòng)不同。

的變速箱、阻力系數(shù)和驅(qū)動(dòng)形式，以及當(dāng)時(shí) 650ps 的最大馬力，鑄就了他在 RV 比賽中不可戰(zhàn)勝的神話。國際汽聯(lián)甚至特別修改了 R32 的比賽示例，迫使一代戰(zhàn)神退出比賽，這是可悲的。