作為一輛中量級街車，還有什么不適合的？準備好打包行李，放上錢包，如果可能的話，就帶著三五個朋友出發(fā)。你懷疑它的性能不能滿足使用要求嗎？還是怕半路拋錨沒地方修？以上只是角色扮演下的一段，并不是騎士分享真實想法，而是主要目的是活躍氣氛。

CB650R可能是車主夢寐以求的車型，但全車價格撕碎了這個夢想。拿著18號線縣城房子的首付買個這樣的摩托車。幾個男生都能做到，所以夢想是美好的，現實是殘酷的。既然本田CB650R是中量級街車，那就偏玩摩托車。在車輛定位方面，通勤而不是騎行，跑山跑彎，在特定的場地體驗極致的速度和操控是汽車的工作。當然，如果你喜歡騎行，也可以把它作為一種騎行的手段來代替騎行。畢竟，人們的四缸發(fā)動機不是簡單的激進，也能滿足多用途騎行的需求。所以在動力性能方面，騎長途絕對可以。坐姿方面，CB650R是比較標準的有軌電車坐姿。上半身會微微前傾，整個座椅不太戰(zhàn)斗，但不能絕對直立。畢竟車把的設計要考慮到操控要求，所以騎行太久手臂和腰部的酸痛感還是挺明顯的，但是每天騎三四百公里也不是什么大問題，絕對可以忍受。當然，這也取決于一個人的身體素質和騎術。車身方面，CB650R燃油箱容積15.4L，座椅高度810mm，軸距1450mm，整備質量203kg。這些參數表明這款車的續(xù)航里程還可以。結合其5L的油耗水平，續(xù)航里程可達300km左右，在注重操控的同時也能保證良好的舒適性。

從上面的介紹可以看出，雖然不是絕對適合用本田CB650R跑長途，但還是可行的。只要注意規(guī)律休息，就不會有大問題。總之車子絕對沒有問題，無論動力的表現還是乘坐品質都會更好，但是司機和乘客在長途狀態(tài)下會有點累，但是用摩托車跑長途早就累人了，所以要累得開心！