說句實話，也是個人觀點，我覺得蔚來汽車是一個一般的純電動汽車品牌，在這個品牌上，我們雖然聽到了許多對未來純電動車的暢想，比如車子的性能、車子的續(xù)航、車子的換電、車子的服務(wù)以及互聯(lián)體驗等。但是現(xiàn)在我們看到的東西，幾乎都沒什么亮點，除了比較大氣的外觀以外，其他東西似乎跟其他電動車沒有太大差距。

說到性能，現(xiàn)在的唐也能做到5秒內(nèi)破百，而且憑借多年在電池、電機、電驅(qū)系統(tǒng)的積累，在正向研發(fā)、技術(shù)儲備、供應(yīng)鏈整合上，在國內(nèi)應(yīng)該是數(shù)一數(shù)二的。并不會覺得比國外的純電動車差，蔚來作為一個后來者，作為一個資源整合者，要在造車這件流程極其復(fù)雜，供應(yīng)鏈極其寬泛和垂直的領(lǐng)域短期內(nèi)做到多優(yōu)秀，說實話我并不太相信。造車這個事情，始終是有門檻的，這些做互聯(lián)網(wǎng)的人習(xí)慣了拉錢，然后整合資源，把東西快速做出來，然后快速占領(lǐng)市場，然后繼續(xù)用數(shù)據(jù)去換錢。

但是造車這件事可能不能那么互聯(lián)網(wǎng)，雖然營銷和體驗可以互聯(lián)網(wǎng)化，但是在造車上，技術(shù)、工藝、質(zhì)量、供應(yīng)鏈、銷售都很重要，也不是互聯(lián)網(wǎng)可以整合的，因為大宗消費品畢竟需要很好的技術(shù)基礎(chǔ)和工藝水平，又不是那些互聯(lián)網(wǎng)好像今天上線明天還可以更新的。消費者也不想買一個樣子好看，經(jīng)常故障的產(chǎn)品。

所以我個人不看好這種互聯(lián)網(wǎng)人做的車，他們做的工作是整合以及炒作，并且快速占領(lǐng)市場然后變現(xiàn)，然而車子這個東西不是那么容易變現(xiàn)的。就算做手機可以勉強做到這樣，那是因為手機一兩千，不行馬上快遞能換貨，汽車幾十萬的東西，消費者想換，廠家敢給人家換嗎？