車險(xiǎn)出一次險(xiǎn)保費(fèi)上浮10-20%。

車險(xiǎn)改革后，車險(xiǎn)的定價(jià)因素變化很大，其中一個(gè)改變是出險(xiǎn)次數(shù)造成保費(fèi)上浮的規(guī)則（專業(yè)術(shù)語叫NCD系數(shù)）的改變。出險(xiǎn)情況與保費(fèi)相關(guān)的年數(shù)由一年變成三年（或者四年）改革前，未出險(xiǎn)的獎(jiǎng)勵(lì)最多是三年，出險(xiǎn)的因素則只考慮一年，比如一年出險(xiǎn)一次系數(shù)是一年出險(xiǎn)兩次系數(shù)是1.25。改革后，以最近三年（連續(xù)承保年數(shù)，下同）的出險(xiǎn)次數(shù)來確定系數(shù)，為了給多年不出險(xiǎn)客戶更多實(shí)惠，如果三年都沒有賠款，則可看前第四年，如果前第四年沒有賠款，則按最低系數(shù)來，如果前第四年有賠款，則按照最近三年的出險(xiǎn)次數(shù)來確認(rèn)系數(shù)。

改革前后都是以出險(xiǎn)次數(shù)而不是按出險(xiǎn)金額來定的。

改革文件里有對于小額案件的特殊計(jì)入出險(xiǎn)次數(shù)的方式，但目前還沒有正式出臺相差規(guī)定。有一點(diǎn)需要解釋的是，改革后很多增值服務(wù)成為了車險(xiǎn)損的附加險(xiǎn)，那這種如果使用了是不是算出險(xiǎn)次數(shù)，答案是不算哦。但是，改革后決定保費(fèi)價(jià)格的更重要因素不是返利，不是出險(xiǎn)次數(shù)，而保險(xiǎn)公司的自主系數(shù)。改革后，車險(xiǎn)的選擇上要更注重服務(wù)和保單價(jià)格。之前的經(jīng)驗(yàn)是各公司保單價(jià)格不一樣，只是返利有區(qū)別，未來保費(fèi)發(fā)票價(jià)可能就是實(shí)際支付金額哦。

決定保費(fèi)價(jià)格是三個(gè)因素：出險(xiǎn)系數(shù)、基準(zhǔn)保費(fèi)和保險(xiǎn)公司自主系數(shù)、（部分地區(qū)有違章系數(shù)），這三項(xiàng)中，出險(xiǎn)系數(shù)和基準(zhǔn)保費(fèi)都是行業(yè)統(tǒng)一的，各公司沒有區(qū)別（違單系數(shù)也是統(tǒng)一的），所以各公司報(bào)價(jià)差異只有保險(xiǎn)公司自主系數(shù)的差異了。保險(xiǎn)公司的自主系數(shù)由各保險(xiǎn)公司在行業(yè)規(guī)定的區(qū)間內(nèi)，根據(jù)各自公司的風(fēng)險(xiǎn)管理模型確定，涉及到對人的對車的判斷，所以各家公司公司的定價(jià)都不一樣，最大的偏差達(dá)兩倍之多。所以，除了了解出險(xiǎn)次數(shù)對保費(fèi)的影響之外，車險(xiǎn)報(bào)價(jià)盡量找身邊的業(yè)務(wù)員進(jìn)行專業(yè)判斷。