1.行駛時(shí)，不要將變速桿拉到N擋、P擋或R擋，雖然變速箱有自我保護(hù)功能，有專業(yè)技術(shù)人員做過(guò)這樣的破壞性試驗(yàn)也沒(méi)什么事，但是從前進(jìn)變后退，從后退變前進(jìn)檔時(shí)，最好要完全停住車，在踩住制動(dòng)踏板的同時(shí)再去操作變速桿，否則有可能使變速箱損壞。

2.下坡時(shí)，應(yīng)使用S檔或手動(dòng)模式的低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，避免長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)時(shí)使制動(dòng)蹄片產(chǎn)生熱衰退性，使制動(dòng)性能變差。

3.由于CVT的結(jié)構(gòu)和工作原理，所有的控制都是靠?jī)?nèi)部油壓來(lái)進(jìn)行完成的。所以應(yīng)按照生產(chǎn)廠家指定的期限檢查CVT的油質(zhì)、油量。重點(diǎn)是油量，車主應(yīng)該要學(xué)會(huì)看油尺。油多了阻力會(huì)變大，甚至產(chǎn)生箱體內(nèi)外正壓力，油少了壓力會(huì)變?nèi)?，甚至?xí)霈F(xiàn)鋼帶打滑的現(xiàn)象。

擴(kuò)展資料：

cvt分類結(jié)構(gòu)：

1、MT

手動(dòng)變速器(MT: Manual Transmission)采用齒輪組，由于每檔的齒輪組的齒數(shù)是固定的，所以各檔的變速比是個(gè)定值(也就是所謂的'級(jí)')。比如，一檔變速比是3.455，二檔是2.056，再到五檔的0.85，這些數(shù)字再乘上主減速比就是總的傳動(dòng)比，總共只有5個(gè)值(即有5級(jí))，所以說(shuō)它是有級(jí)變速器。

手動(dòng)變速器是最常見(jiàn)的變速器，它的基本構(gòu)造用一句話概括，就是兩軸一中軸，即指輸入軸、軸出軸和中間軸，它們構(gòu)成了變速器的主體，當(dāng)然還有一根倒檔軸。手動(dòng)變速器又稱手動(dòng)齒輪式變速器，含有可以在軸向滑動(dòng)的齒輪，通過(guò)不同齒輪的嚙合達(dá)到變速變扭目的。

2、AT

自動(dòng)變速器(AT: Automatic Transmission)是利用車速和負(fù)荷(油門(mén)踏板的行程)進(jìn)行雙參數(shù)控制，檔位根據(jù)上面的兩個(gè)參數(shù)來(lái)自動(dòng)升降。AT與MT的相同點(diǎn)，就是二者都是有級(jí)式變速器，只不過(guò)AT能根據(jù)車速的快慢來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)檔位的增減，可以消除手檔車'頓挫'的變擋感覺(jué)。