對(duì)于大多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō),真正跑高速的人并不是很多,跑高速的基本上都是那些走長(zhǎng)途的,但對(duì)大多數(shù)普通車(chē)主,大家平時(shí)都只在市內(nèi)跑跑,根本不用上高速,但卻要承擔(dān)因?yàn)楦咚俟访赓M(fèi)而帶來(lái)的更高油價(jià)成本,這其實(shí)是并不劃算的。所以取消高速公路收費(fèi),將高速公路通行費(fèi)加到油費(fèi)里面去,根本不具有可行性,這沒(méi)法做到公平。

這種不設(shè)置高速公路收費(fèi)站的做法,可以大大提高高速公路的通行效率,降低堵車(chē)的概率。但即便海南省取消高速公路收費(fèi),也并不代表著大家的開(kāi)車(chē)成本就下降了。所謂羊毛出在羊身上,雖然海南省的高速公路不收費(fèi),但海南省的油價(jià)成本卻要比其他省份更高。

92號(hào)汽油報(bào)價(jià)最低的是陜西省,每升汽油只有7.93元,而報(bào)價(jià)最高的海南省每升92號(hào)汽油達(dá)到9.16元,其他省份92號(hào)汽油均價(jià)基本上都是在8元到8.2元之間。

相當(dāng)于目前海南省內(nèi)的汽油價(jià)格要比其他省份高出一塊錢(qián)左右,這一塊錢(qián)其實(shí)就是高速公路免費(fèi)帶來(lái)的機(jī)會(huì)成本。而且雖然海南省實(shí)施高速公路免費(fèi)了,但他的油價(jià)并不會(huì)因?yàn)楦咚俟访赓M(fèi)而永遠(yuǎn)不漲了,實(shí)際上海南省油價(jià)的定價(jià)也是跟市場(chǎng)保持一致的,當(dāng)全國(guó)整體油價(jià)上漲了,海南省的油價(jià)也會(huì)跟著上漲。

我覺(jué)得這個(gè)漲幅對(duì)于大多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō),成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比高速公路收費(fèi)帶來(lái)的成本更高。

假如全國(guó)所有的高速公路都全部免費(fèi),然后將通行費(fèi)全部加到油價(jià)當(dāng)中,對(duì)于那些長(zhǎng)期跑高速的長(zhǎng)途客車(chē)貨車(chē)來(lái)說(shuō),他們當(dāng)然非常樂(lè)意接受,這樣可以大大降低他們的運(yùn)行成本。但是對(duì)于那些長(zhǎng)期不跑高速公路,一年到頭只跑幾次的車(chē)主來(lái)說(shuō),明顯要吃虧。

假如現(xiàn)在將高速公路通行費(fèi)取消掉,然后把通行費(fèi)加到油價(jià)里面去,平均每升油價(jià)上升1元,那么這位車(chē)主在非高速公路上通行需要多支付的成本就達(dá)到800元,這個(gè)成本要比單獨(dú)支付高速公路通行費(fèi)多出300元。

通過(guò)簡(jiǎn)單的計(jì)算就可以看出,如果大家不經(jīng)常上高速,取消高速通行費(fèi)然后將油價(jià)提升上去完全不可行,這種做法肯定會(huì)遭到眾多車(chē)主的反對(duì)。

最關(guān)鍵的是,目前我國(guó)高速公路的建設(shè)都是由各省單獨(dú)負(fù)責(zé)的,如果取消高速公路通行費(fèi),把通行費(fèi)加到油價(jià)里面去,怎么分？這是一個(gè)大難題。比如有一些人竟然在兩省交界跑來(lái)跑去,他有可能在本省加油,但卻跑到另一個(gè)省的高速公路里面去,相當(dāng)于另外一個(gè)省提供了高速公路通行服務(wù),卻沒(méi)有收到相應(yīng)的服務(wù)費(fèi),那他們豈不是吃虧？

所以從全國(guó)范圍來(lái)看,只要高速公路沒(méi)有實(shí)行統(tǒng)一的建設(shè)統(tǒng)一的管理,將高速公路通行費(fèi)加到油價(jià)里面去,都不具有可行性。