乙醇燃燒產(chǎn)能量太低不適合直接用做燃料。汽油燃燒產(chǎn)能量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于酒精，在發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)汽缸壓縮之后爆燃釋放能量，所以乙醇更適合作為溶劑或儲(chǔ)存。乙醇的燃點(diǎn)比較低，也就是說(shuō)需要較低的溫度就能揮發(fā)，因此不適合直接作為燃料。另外，乙醇的能量蘊(yùn)含量也比較低，如果想要將其直接釋放為機(jī)械能量，則需要消耗大量乙醇，也會(huì)增加成本。

乙醇汽油在燃燒值、動(dòng)力性和耐腐蝕性方面都存在不足。首先，乙醇的熱值只有常規(guī)汽車用汽油的60%，所以使用含有10%乙醇的混合汽油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)增加5%。其次，乙醇的汽化潛熱很大，所以在混合氣形成和燃燒速度方面會(huì)有影響，導(dǎo)致汽車的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性和冷啟動(dòng)性下降，不利于加速性。此外，乙醇在燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生乙酸，對(duì)汽車金屬，尤其是銅，有腐蝕作用，所以需要添加腐蝕抑制劑。乙醇還會(huì)對(duì)汽車的密封橡膠和其他合成非金屬材料產(chǎn)生腐蝕、溶漲、軟化或龜裂作用。最后，乙醇容易吸濕，如果乙醇汽油的含水量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，容易發(fā)生液相分離。

擴(kuò)展資料：

國(guó)外乙醇燃料的發(fā)展現(xiàn)狀

巴西是全球最大的乙醇生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，年產(chǎn)乙醇超過(guò)1000萬(wàn)噸，其中97%用作燃料。巴西主要利用甘蔗生產(chǎn)乙醇。目前約40%的巴西汽車使用純乙醇作為燃料，其他車輛使用22%體積比的乙醇和78%的汽油混合燃料。美國(guó)是乙醇產(chǎn)量?jī)H次于巴西的國(guó)家，主要用玉米生產(chǎn)乙醇。目前全美范圍內(nèi)已普遍使用摻有10%乙醇的汽油。美國(guó)已經(jīng)禁止使用MTBE作為汽油抗爆劑，而乙醇汽油在減少空氣污染方面與MTBE具有相同的效果，所以乙醇生產(chǎn)公司對(duì)其發(fā)展持樂(lè)觀態(tài)度。在亞洲，泰國(guó)是最早開(kāi)展乙醇燃料項(xiàng)目的國(guó)家之一。泰國(guó)由于石油進(jìn)口依賴度長(zhǎng)期較高，導(dǎo)致外貿(mào)赤字。因此，在政府的推動(dòng)下，泰國(guó)于短短兩年內(nèi)成功開(kāi)展了燃料乙醇項(xiàng)目，主要使用木薯發(fā)酵生產(chǎn)乙醇。泰國(guó)的成功影響了亞太地區(qū)其他國(guó)家，許多東盟國(guó)家、韓國(guó)、澳大利亞等也開(kāi)始積極推動(dòng)乙醇燃料計(jì)劃。