在能克服發(fā)動機(jī)本身和附件的運動阻力下，發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速越低越好。一打火怠速就800轉(zhuǎn)的原因可能是發(fā)動機(jī)需要增溫。

怠速低一下相對較好，相對省油。1，怠速狀態(tài)是指發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)時一種工作狀況。在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，如果完全放松油門踏板，這時發(fā)動機(jī)就處于怠速狀態(tài)。

電子控制時代后，水溫傳感器的溫度信號輸入到控制模塊，控制模塊將接收到的水溫信息與存儲的軟件程序數(shù)據(jù)進(jìn)行比較后，給出正確混合比濃度的噴油指令，達(dá)到穩(wěn)定的怠速狀態(tài)，這樣才會有怠速高、怠速慢的感覺速度。

怠速低一下相對較好，相對省油。怠速狀態(tài)是指發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)是一種工作狀況。在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，如果完全放松油門踏板，這時發(fā)動機(jī)就處于怠速狀態(tài)。

發(fā)動機(jī)一般有一個最小的怠速，以保持慣性和平衡。這個最低轉(zhuǎn)速一般在800轉(zhuǎn)左右，當(dāng)然，隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速越來越低，最低可以達(dá)到700轉(zhuǎn)左右。如果怠速過低，發(fā)動機(jī)將無法實現(xiàn)動態(tài)平衡，抖動也會增加。

怠速一般是設(shè)計的時候就固定了的，不存在什么低好還是高好的問題。對于電噴發(fā)動機(jī)而言，冷車的時候怠速會比較高，隨著發(fā)動機(jī)溫度的升高怠速會自動逐漸降低。