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三菱勁炫防凍液放水孔的位置在水箱面向發(fā)動機一面或是水箱下方,在下面的多為一個塑料十字螺帽。

三菱不是一個單獨的公司，是由眾多的獨立公司組成的團體，其中大多數(shù)公司使用這一名稱，但不會簡單地自稱。

三菱Kinyokai的核心成員有28家，三菱的成員公司約有500家，名稱中有的公司約有400家，另有數(shù)以百計的三菱公司名稱中沒有。這些公司的商業(yè)活動是獨立進行的，甚至在很多領域彼此競爭。

這些公司起源于1870年巖崎彌太郎經(jīng)營的一家船運公司，隨后公司開始涉足礦業(yè)、造船、銀行和保險，為日后三菱公司的成長與發(fā)展奠定了堅實的基礎。值得注意的是，三菱鉛筆株式會社不是三菱的成員公司。

如今擁有眾多關系企業(yè)及分支機構(gòu)的三菱集團，奠基于1870年10月，巖崎彌太郎在土佐藩設立的九十九商會，當時是販售鑄鐵制成的“天水桶”。1872年1月，九十九商會改名三川商會，次年的3月，又改稱為三菱商社，“三菱”的名稱即沿用迄今。

1875年郵便汽船三菱會社成立，與德川幕府時代即建立的長崎镕鐵所衍生的長崎造船所合并。

1917年，三菱的第一輛小客車，是尚在三菱造船所時代量產(chǎn)成功的，這輛35匹馬力，七座位的Model-A型車，也是全日本首部量產(chǎn)型汽車。首部三菱貨車的原型車，于1918年研制成功，包括兩部三噸及兩部四噸型號。

一般加5升到6升，要分兩次加入。

第一次是靜態(tài)車輛時，一邊加入一邊用手擠壓橡膠管，直到液位居于low與high中間為止。第二次是車輛啟動后行駛一段距離，觀察冷凍液是否液位下降。如果有，停車后待發(fā)動機冷卻后再次加入，直到第一次的位置為止。

內(nèi)燃車輛的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是一個由汽缸、夾套與水箱組成的液冷式密閉循環(huán)體系。冷卻系統(tǒng)的工作狀態(tài)直接影響車輛的正常運行及車輛的使用壽命。

防凍液一般分乙醇-水型、甘油－水型和乙二醇-水型三種。乙醇的冰點為-114℃，沸點為78.3℃。乙醇易著火，易蒸發(fā)，配制時其含量一般不宜超過40%，也不宜在工作溫度較高的柴油機冷卻系統(tǒng)中使用。