大家好，今天來為大家解答自動(dòng)離合跨騎擋車原理這個(gè)問題的一些問題點(diǎn)，包括跨騎車怎么改自動(dòng)離合器也一樣很多人還不知道，因此呢，今天就來為大家分析分析，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！如果解決了您的問題，還望您關(guān)注下本站哦，謝謝~

因?yàn)椴捎米詣?dòng)離合換擋時(shí)油門與離合器的配合較手動(dòng)離合的車難掌握。手動(dòng)離合的車的操作要領(lǐng)是在左手放松離合器手柄的同時(shí)，右手緩緩地加大油門。而自動(dòng)離合的車若換擋后馬上加大油門，就會(huì)出現(xiàn)車輛前沖現(xiàn)象，感覺很不舒服。

對(duì)于手動(dòng)離合的車子，要求左手握住車把，右手握住油門，兩眼目視前方，發(fā)現(xiàn)情況需要制動(dòng)時(shí)，右手松油門并將四個(gè)手指放在前制動(dòng)手柄上，做好制動(dòng)準(zhǔn)備，一旦需要，前后制動(dòng)并用。在右手捏前制動(dòng)手柄的同時(shí)，左手握離合器手柄。

換個(gè)手動(dòng)離合器的右邊蓋就可以了。這樣即是自動(dòng)離合器，也可手動(dòng)操作。如果僅僅是希望滑行，你完全可以把發(fā)動(dòng)機(jī)上的小齒輪（小鏈輪）換成滑行齒輪。

1、低檔起步，循序漸進(jìn)

從車輛性能和操作要求上來說，從從1檔起步，再2檔3檔4檔，循序漸進(jìn)，進(jìn)入狀態(tài)，是正確的，最好不要高檔位起步，因?yàn)檫@對(duì)變速齒輪、離合器危害大、磨損重，且極易熄火，不太安全。要養(yǎng)成空檔打火，1檔起步，按部就班，檔檔漸進(jìn)的好習(xí)慣。這樣既安全又省車。

2、復(fù)雜路況，超前退檔

對(duì)于在路況復(fù)雜時(shí)，摩托車的駕駛就更加要注意，要超前退檔，適應(yīng)有可能發(fā)生變化的路況。提前退檔有幾個(gè)好處：減速后有利于強(qiáng)化剎車，應(yīng)付復(fù)雜路面，低檔通過能力強(qiáng)，安全性高。

3、兩種滑行，通過交點(diǎn)

在市區(qū)騎車，要注意學(xué)會(huì)滑行，這樣有助于安全通過路口。

4、三者結(jié)合，協(xié)調(diào)控制

對(duì)于變檔、油門、離合器的三個(gè)操控是必須要學(xué)好、練好、用好的，協(xié)調(diào)控制，連續(xù)運(yùn)作，做到協(xié)調(diào)、合理、自如，這是最基本的。

摩托車的手動(dòng)離合器、半自動(dòng)離合器和全自動(dòng)離合器，基本上都是是分別對(duì)應(yīng)跨騎式摩托車、彎梁摩托車和踏板摩托車，不過由于摩托車各種種類太多，這樣也只是大致劃分而已。

下圖是常見的跨騎式摩托車所用的手動(dòng)離合器，它是靠用手握住離合器手柄，通過離合器拉線帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上的離合器揺臂，強(qiáng)制使離合器片分離開，起到分離離合器的作用。

下圖是常見的彎梁摩托車所用的半自動(dòng)離合器，它是靠發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和腳踩掛擋桿雙重作用來分離合器，圖中這個(gè)是雙離合的，還有一種簡單一些的單離離的。這種離合器分離心式和離合器兩部分，其中離心式部分靠發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制，轉(zhuǎn)速高時(shí)離合器接合，轉(zhuǎn)速低時(shí)離合器分離，在行駛中加大油門離合器就接合，收小油門離合器就分離。而其離合器部分是通過一套與掛擋桿相連接配合的裝置，在踩下掛擋桿后也可以強(qiáng)制分離離合器，抬腳不踩掛擋桿時(shí)離合器接合，這就和手動(dòng)離合器差不多，只不過由手改到腳，并把掛擋與分離離合器同步進(jìn)行而已。在某種程度上來說，這種半自動(dòng)離合器也可以看作是手動(dòng)離合器和全自動(dòng)離合器的組合。

下圖是常見的踏板摩托車所用的全自動(dòng)離合器，它完全靠發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制，這是一整套前后兩部分，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)接合離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)離合器分離。