現(xiàn)代適時(shí)四驅(qū)怎操作

儀表盤左下方又個(gè)四驅(qū)按鍵，按下去并且儀表指示燈顯示四驅(qū)圖案，這種情況下是鎖止模式。按鍵不按，儀表不顯示四驅(qū)圖標(biāo)，這種情況下就是適時(shí)四驅(qū)模式

現(xiàn)代格銳四驅(qū)模塊在哪

現(xiàn)代官方介紹說(shuō)這套Borg Warner電子扭力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)是全時(shí)在工作的，正常行駛情況下，動(dòng)力是由4輪的動(dòng)力分配則是根據(jù)需要實(shí)時(shí)自動(dòng)分配的，而不需要人工操作！正常行駛的狀態(tài)下在大多數(shù)路面上是前輪驅(qū)動(dòng)的，當(dāng)傳感器檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪打滑到一定程度時(shí)，4WD系統(tǒng)開(kāi)始自動(dòng)分配一定比例的驅(qū)動(dòng)力到后輪上。

當(dāng)然電控四驅(qū)不代表著我們駕駛中不可以自主切換驅(qū)動(dòng)模式，當(dāng)按下車輛方向盤左側(cè)的“4WD LOCK”鍵就是可以連接中央差速器并向后輪傳遞50%的扭矩。但是這種連接后輪驅(qū)動(dòng)的狀況只有在時(shí)速低于每小時(shí)40公里的時(shí)候才會(huì)發(fā)生。當(dāng)時(shí)速高于每小時(shí)40公里的時(shí)候，電腦會(huì)向離合器電磁線圈發(fā)送脈沖來(lái)斷開(kāi)離合器。另外需要特別說(shuō)明的是，車速超過(guò)40公里后，取消了50:50的動(dòng)力分配，后橋動(dòng)力斷開(kāi)，此時(shí)車輛的行駛恢復(fù)到前驅(qū)狀態(tài)！但是超過(guò)40公里后如果出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪打滑，4驅(qū)系統(tǒng)一樣會(huì)工作的，只是前后輪動(dòng)力分配要由傳感器的數(shù)據(jù)決定！

現(xiàn)代現(xiàn)有途勝、新勝達(dá)、維拉克斯三個(gè)車系，三個(gè)車系本質(zhì)上都采用了相同的四驅(qū)結(jié)構(gòu)：一套電控適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)現(xiàn)代稱為Borg Warner電子扭力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)是基于前驅(qū)車型的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而來(lái)的。沒(méi)有分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)。中央差速器是多片離合器式結(jié)構(gòu)，不含開(kāi)放式差速器和機(jī)械差速鎖。多片離合器其內(nèi)部有兩組摩擦盤，一組為主動(dòng)盤，一組為從動(dòng)盤。主動(dòng)盤與前軸連接，從動(dòng)盤與后軸連接，從而實(shí)現(xiàn)向四個(gè)車輪的傳動(dòng)。前后橋均為開(kāi)放式差速器，沒(méi)有鎖止機(jī)構(gòu)，四輪也都沒(méi)有電子制動(dòng)輔助裝置。

現(xiàn)代格銳怎么切換四驅(qū)

需要停穩(wěn)車輛，掛空擋，將四驅(qū)轉(zhuǎn)換鍵或轉(zhuǎn)換擋桿從兩驅(qū)切入四驅(qū)。切換四驅(qū)時(shí)需要停穩(wěn)車輛，掛空擋，將四驅(qū)轉(zhuǎn)換鍵或轉(zhuǎn)換擋桿從兩驅(qū)切入四驅(qū)，此時(shí)儀表一般會(huì)有四驅(qū)標(biāo)志燈亮起，這就是四驅(qū)轉(zhuǎn)換成功了，重新掛擋行駛就是四驅(qū)模式了。

切換的方法

是通過(guò)擋桿的方式進(jìn)行切換，完成車輛的兩驅(qū)系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)的切換，四驅(qū)系統(tǒng)的高速四驅(qū)和低速四驅(qū)切換，是通過(guò)旋鈕的方式來(lái)切換，也就是切換車輛的地形模式，是高速四驅(qū)還是低速四驅(qū)或者是兩驅(qū)系統(tǒng)。

四驅(qū)是指機(jī)動(dòng)車輛在行駛的過(guò)程中一直是保持4個(gè)車輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出扭矩以固定比例分配到車輛的前后輪，這種驅(qū)動(dòng)模式可以保證車輛隨時(shí)都擁有比較好的越野性和操控性，不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩的分配調(diào)整，而且油耗會(huì)相對(duì)高一些。