進氣壓力是多少

0.3~1.0bar之間。

增壓器在原理上分靠內(nèi)燃機曲軸帶動的機械增壓和靠廢氣能量帶動的渦輪增壓，自然吸氣發(fā)動機的進氣是由氣缸吸氣行程帶動的，進氣歧管內(nèi)的氣壓始終低于一個正常大氣壓，而增壓車型則相反，進氣歧管內(nèi)要保持正壓才會形成有效的增壓。

一般來說增壓車型在歧管內(nèi)的進氣壓力在0.3~1.0bar之間，高增壓的車型甚至?xí)^2.0bar，增壓器的葉輪尺寸越大，進氣壓力會越高。

進氣歧管壓力更為準確地說是進氣歧管絕對壓力值，一般進氣歧管的絕對壓力值在40-80KPA之間。當發(fā)動機工作時，在進氣沖程活塞向下運動形成的抽吸作用下，進氣歧管壓力會低于大氣壓力。

進氣歧管工作壓力會遭受電子節(jié)氣門的開啟度、汽車轉(zhuǎn)速和密閉特性的危害：電子節(jié)氣門開值越小，進氣口時活塞桿產(chǎn)生的吸脂功效越大，進氣歧管吸附力越大，真空值越大，進氣口工作壓力越小。

汽車轉(zhuǎn)速越高，進氣口時活塞桿產(chǎn)生的吸脂功效越大，進氣歧管吸附力越大，真空值越大，進氣歧管工作壓力越??；密封性特性越好，進氣歧管吸附力越大，真空值越大，進氣歧管工作壓力越小。

進氣壓力傳感器數(shù)據(jù)流正常值

進氣壓力傳感器的正常值在40到80千帕之間，如果車輛怠速，進氣壓力的正常值在27到30千帕之間。進氣壓力傳感器位于發(fā)動機室內(nèi)，通過真空管與進氣歧管相連，或者直接安裝在節(jié)氣門后面的進氣歧管上。它測量節(jié)氣門后面進氣歧管的絕對壓力。它根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷來檢測歧管內(nèi)絕對壓力的變化，然后將其轉(zhuǎn)換為信號電壓并發(fā)送給發(fā)動機控制單元(ECU)。ECU根據(jù)信號電壓控制基本燃油噴射量。當發(fā)動機工作時，由于進氣沖程中活塞向下運動產(chǎn)生的吸力，進氣歧管壓力將低于大氣壓力。更準確的進氣歧管壓力是絕對進氣歧管壓力，它會受到節(jié)氣門開度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和密封性能的影響： 1.節(jié)氣門開度：節(jié)氣門開度越小，進氣時活塞的吸氣作用越大，進氣歧管吸力越大，真空度越大，進氣管壓力越低； 2.發(fā)動機轉(zhuǎn)速：發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，進氣時活塞的吸氣作用越大，進氣歧管吸力越大，真空度越大，進氣歧管壓力越低； 3.密封性能：密封性能越好，進氣歧管吸力越大，真空度越大，進氣歧管壓力越低。

進氣壓力是多少正常

進氣壓力正常是一般在27-30Kpa之間為正常，當發(fā)動機工作時，在進氣沖程活塞向下運動形成的抽吸作用下，進氣歧管壓力會低于大氣壓力。進氣壓力傳感器是檢測發(fā)動機的進氣量控制基本噴油量、如果此傳感器壞了、電腦接收不到進氣量、所以會造成混合氣過濃過稀、過濃會導(dǎo)致冒黑煙，燃燒不完全、甚至排氣管放炮、混合氣過稀會導(dǎo)致燃料不充足、回火現(xiàn)象、動力不足，加速無力、甚至啟動困難。

進氣歧管壓力更為準確是說是進氣歧管絕對壓力值，一般進氣歧管的絕對壓力值在40-80KPA之間。當發(fā)動機工作時，在進氣沖程活塞向下運動形成的抽吸作用下，進氣歧管壓力會低于大氣壓力。