冷車(chē)啟動(dòng)車(chē)輛以后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)這個(gè)情況，主要有這兩個(gè)方面，第一個(gè)，節(jié)氣門(mén)污垢和噴油嘴積碳，會(huì)對(duì)車(chē)的怠速有一點(diǎn)影響；第二個(gè)，火花塞老化和積碳，造成點(diǎn)火不穩(wěn)定，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速不不穩(wěn)定。

配氣正時(shí)故障。配氣相位失準(zhǔn)、正時(shí)皮帶安裝錯(cuò)誤、進(jìn)排氣門(mén)積碳過(guò)多、氣門(mén)彈簧斷裂等，每個(gè)氣缸的進(jìn)氣量不一樣，就會(huì)怠速不穩(wěn)。三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不僅怠速不穩(wěn)，還會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足。噴油嘴故障。

因此很多車(chē)商都在程序里加入了一段預(yù)熱程序，即冷車(chē)啟動(dòng)后1200轉(zhuǎn)/分左右運(yùn)行，這時(shí)冷卻水箱循環(huán)管路關(guān)閉。等缸溫及周邊水溫升高后，轉(zhuǎn)速逐步下降到怠速轉(zhuǎn)速，先到1000，再到800（不是時(shí)間控制，是溫度控制）。

比如氣缸和活塞，間隙太大密封不是很好，而且會(huì)加大磨損。這時(shí)，ECU會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和噴油量，這就是現(xiàn)在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)所設(shè)置的暖車(chē)工況。在冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)根據(jù)水溫和空氣溫度數(shù)值等，確定怠速轉(zhuǎn)速。

冷車(chē)啟動(dòng)后怠速800轉(zhuǎn)每分鐘是很正常的。冷啟動(dòng)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在1500轉(zhuǎn)/分鐘，而隨著水溫逐步升高進(jìn)入工作溫度后，轉(zhuǎn)速便能回到600-800轉(zhuǎn)之間，這是正?，F(xiàn)象。

常見(jiàn)的故障點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量不對(duì)會(huì)造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。