又由于摩擦力與兩物體間的壓力成正比關(guān)系，所以剎車時前輪的制動力比后輪制動力大一些。

如果是前置前驅(qū)，緊急制動時慣性大，會發(fā)生“點頭”現(xiàn)象，減輕點頭就需要增加前輪制動硬件的強度 現(xiàn)在汽車多裝有EBD汽車制動力分配系統(tǒng)，它根據(jù)路面狀況分配各缸制動力。

因為剎車慣性的作用，剎車時候前面會往下沉，后面會往上抬。

首先剎車的時候因為慣性原理，中心前移，前輪抓地力增加，所以前輪是剎車的主要輪子。也是因為中心前移，所以后輪的抓地力就小了，更加容易抱死，后果輕點的增加制動距離，后果厲害點的就甩尾了。

以家用車為主，絕大多數(shù)車都是前輪制動大于后輪的?？磩x車碟的大小就知道了。因為家用車（正常的車）都是發(fā)動機在前面。而且車重前后分配不平衡，所以絕大多數(shù)都是前面剎車重點。后面輕點。

這是因為前輪的制動能夠更好地控制車輛的停車距離和方向，而后輪的制動則能夠更好地控制車輛的穩(wěn)定性和防止打滑。在制動過程中，車輛的重心會向前移動，這會導致前輪比后輪更容易打滑。