至于操控性能，這輛車與之前的7代高爾夫沒什么太大差別，方向盤轉(zhuǎn)向相對偏沉，但指向性還可以。過彎轉(zhuǎn)向時，非常有信心。盡管說沒有比上一代高爾夫更優(yōu)秀，但依舊是同級別中比較好開的，跑高速至少甩日系車兩條街。

拉開全新高爾夫的車門后，撲面而來的是不可置信的科技感。全液晶儀表和多媒體屏幕的雙連屏以及保時捷911同款的電子擋把，構(gòu)成了整個第8代高爾夫的科技感座艙。

舒適性 座椅的做工非常的不錯，包裹性很強，支撐感也很好，軟硬適中，新車也沒有異味。駕駛位的腿部空間也很富足。就算經(jīng)歷了長途駕駛，也不會感覺到疲憊吧。

我們今天試駕的這臺第八代高爾夫亦是如此，廠家為了更加突出它的變化，特意將之命名為了全新數(shù)字高爾夫，而這一次它為A級車市場所來帶的變革方向也就一目了然了。