什么叫動(dòng)態(tài)剛度和靜態(tài)剛度

動(dòng)剛度，是指結(jié)構(gòu)在特定的動(dòng)態(tài)激擾下抵抗變形的能力，即引起單位振幅所需要的動(dòng)態(tài)力。動(dòng)剛度一般用結(jié)構(gòu)的固有頻率來衡量；靜剛度，是結(jié)構(gòu)在特定的靜態(tài)激擾下抵抗變形的能力。靜剛度一般用結(jié)構(gòu)的在靜載荷作用下的變形多少來衡量。

動(dòng)作用力變化的頻率遠(yuǎn)小于結(jié)構(gòu)的固有頻率時(shí)，可以認(rèn)為動(dòng)剛度和靜剛度基本相同；動(dòng)作用力的頻率遠(yuǎn)大于結(jié)構(gòu)的固有頻率時(shí)，結(jié)構(gòu)則不容易變形，即變形較小，此時(shí)結(jié)構(gòu)的動(dòng)剛度相對激擾較大；動(dòng)作用力的頻率與結(jié)構(gòu)的固有頻率相近時(shí)，有可能出現(xiàn)共振現(xiàn)象，此時(shí)動(dòng)剛度最小，變形最大。

奔馳靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度

剛性是作為剛性感通過感覺而體會到的，對于剛性的感覺主要有三方面：共振點(diǎn)；振動(dòng)阻尼，也就是衰減性；質(zhì)量感。奔馳靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度還是不錯(cuò)的。

為了避免耐久性問題，車身必須有足夠的靜態(tài)彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度。

由于當(dāng)受到不平路面的激勵(lì)時(shí)，彎曲載荷引起的車身應(yīng)力幅比扭轉(zhuǎn)載荷小，所以車身的靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度對耐久性的問題更重要。

實(shí)際中如何測量橡膠件的靜剛度

4．2靜態(tài)剛度

采用將部件安放在試驗(yàn)臺上，裝配適當(dāng)?shù)脑O(shè)備（例如，連接了X-Y繪圖儀的測力計(jì)）。

連續(xù)壓碾部件三次，以15mm/分鐘的速率漸漸地并且連續(xù)地施加負(fù)荷，直到達(dá)到所要求的負(fù)荷值根據(jù)程序所得到的靜態(tài)負(fù)荷/屈服曲線，利用以下公式計(jì)算圖紙所規(guī)定的負(fù)荷時(shí)間間隔內(nèi)的靜態(tài)剛度值：

還想大概了解在測量時(shí)，所需壓力及橡膠變形的大概量級與膠料硬度產(chǎn)品結(jié)構(gòu)填充料等有關(guān)