本篇文章給大家談?wù)?a target="_blank" class="cmsLink">2008年cbr600參數(shù)，以及CBR600的年代等具體參數(shù)對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，文章可能有點(diǎn)長，但是希望大家可以閱讀完，增長自己的知識(shí)，最重要的是希望對(duì)各位有所幫助，可以解決了您的問題，不要忘了收藏本站喔。

08cbr600發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)

08cbr600發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是PC40E。根據(jù)查詢相關(guān)資料后得知，CBR600沿用了原有的PC40E發(fā)動(dòng)機(jī)（水冷四沖程直列四汽缸、DOHC每汽缸四汽閥，缸徑、行程保持為67毫米乘以42.5毫米，排汽量599cc），最大動(dòng)力輸出提升至89公里14000轉(zhuǎn)（約121匹?，F(xiàn)行款的CBR600RR美國版、最大動(dòng)力輸出為119匹13500轉(zhuǎn)）。

2008年本田cbr600加幾號(hào)汽油

2008年的本田CBR600摩托車，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比比較高，所以建議最好是加95號(hào)及以上的汽油，也就是說用95號(hào)、97號(hào)或98號(hào)的汽油都可以，不宜使用92號(hào)及以下的汽油，但實(shí)際上用了也不一定有事。

摩托車加哪種標(biāo)號(hào)的汽油，主要應(yīng)該視其發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比而定。汽油標(biāo)號(hào)的高低，并不代表油質(zhì)的好壞或清潔與否，而是其所含的辛烷值的高低，與起油的抗爆性有關(guān)。壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)由于更容易產(chǎn)生爆震，即活塞還沒有達(dá)到壓縮上止點(diǎn)，火花塞還沒有點(diǎn)火，可燃混合氣就被高壓縮比給壓燃j，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)作功就會(huì)與上行的活塞相抵觸，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和壽命，所以高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用高號(hào)汽油，以抑制爆震的發(fā)生。

08版的本田CBR600摩托車，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮高達(dá)12.0:1，這樣高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)如果使用標(biāo)號(hào)較低的汽油，就有可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的發(fā)揮，并且還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生不良影響，甚至有可能引發(fā)故障或造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，所以這種高壓縮比的摩托車，應(yīng)該使用95號(hào)及以上的高號(hào)汽油才好。

CBR600的年代等具體參數(shù)

1，車型概述：

型號(hào)：CBR600RR。品牌：本田。

2，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：

冷卻方式：水冷。

3，車體參數(shù)：

長×寬×高（mm）： 2,002mm x 686mm x 1,096mm。

4，新車架也為減磅工程作出貢獻(xiàn)。CBR600RR全新設(shè)計(jì)的車架采用FDC精細(xì)鑄造技術(shù)，令車架可以更輕量更纖細(xì)，但無損車架剛性。全新三柱式輪圈更輕巧，進(jìn)一步減低非懸掛重量。

5，車重減輕後，便是增加馬力輸出。CBR600RR增強(qiáng)了的馬力，主要集中在中段和尾段輸出，所以Ram-Air入氣導(dǎo)管也經(jīng)過修改。

6，新CBR600RR的座位後移了15mm，把手高度升高了10mm，讓騎士有一個(gè)較舒適的座姿。全新車架和引擎也令車身重心更集中歸一，提升操控享受。

7，車尾線條更修身更尖銳，更加突顯出中置喉的體積?？s小了的尾部，甚至乎把尾燈趕了下去和指揮燈平排。這改動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是尾燈可以避開死氣喉上升的熱力，但壞處是降低了煞車燈的高度。

8，新的進(jìn)氣通動(dòng)設(shè)計(jì)，從鼻子的進(jìn)氣口的倒「V」型設(shè)計(jì)，顯得更有型。以至伸延到機(jī)器部份管道，都經(jīng)重新處理，更巧妙收藏到車身之內(nèi)。不單能提供更佳機(jī)器進(jìn)氣呼吸，同時(shí)令車身更纖巧。