其中紅色正極線的控制分為風(fēng)扇低速繼電器、空調(diào)繼電器和風(fēng)扇高速繼電器控制。風(fēng)扇的低、高速運(yùn)轉(zhuǎn)是通過散熱器上的雙溫?zé)崦糸_關(guān)根據(jù)冷卻液的溫度，控制繼電器的搭鐵實(shí)現(xiàn)的。不同的車型繼電器的位置不同，電子風(fēng)扇數(shù)量也不同。

汽車降溫風(fēng)扇控制的方法如下：汽車空調(diào)風(fēng)扇是開了空調(diào)就轉(zhuǎn)啊不管你是制冷制熱或是換氣都在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速用調(diào)速電阻或調(diào)速模塊來控制的你在扭動(dòng)風(fēng)量旋鈕的時(shí)候就是在選擇不同轉(zhuǎn)速；自動(dòng)空調(diào)AUTO模式運(yùn)算后自動(dòng)調(diào)節(jié)。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制，有兩種電動(dòng)冷卻風(fēng)扇和硅油冷卻風(fēng)扇，目前轎車上大多采用電動(dòng)冷卻風(fēng)扇。

機(jī)械式風(fēng)扇為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失，節(jié)省燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)多采用風(fēng)扇控制裝置，以便控制冷卻風(fēng)扇與驅(qū)動(dòng)帶盤的接合與分離。常用的風(fēng)扇控制裝置有液力離合器、自動(dòng)離合器和液力偶合器三種。

是提高流經(jīng)散熱器空氣的流量和流速，從而增加散熱效果，同時(shí)對發(fā)動(dòng)機(jī)附屬不件進(jìn)行散熱。