燃油泵控制電路原理是，發(fā)動(dòng)機(jī)低速或中小負(fù)荷下工作時(shí)，ECU中的晶體管導(dǎo)通，油泵控制繼電器的線圈通電，觸點(diǎn)閉合。由于將電阻器串入電路，油泵以低速運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速、大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU中的晶體管切斷，觸點(diǎn)閉合。

這個(gè)控制電路可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載的變化，通過(guò)油泵繼電器改變?nèi)加捅玫墓╇婋娐?，從而控制燃油泵的工作速度。?lèi)似于油泵開(kāi)關(guān)控制的燃油泵控制電路，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，開(kāi)繼電器的B端通過(guò)主繼電器與電源相連。

機(jī)油泵的原理是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，凸輪軸上的主動(dòng)齒輪帶動(dòng)機(jī)油泵的主動(dòng)齒輪，使固定在主動(dòng)齒輪軸上的主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，將機(jī)油從進(jìn)油腔沿齒隙和泵壁送至出油腔。

在泵油行程初期，活塞上行在泵腔內(nèi)產(chǎn)生壓力，當(dāng)壓力超過(guò)油軌內(nèi)的壓力時(shí)，出油閥就會(huì)被打開(kāi)，這樣燃油就會(huì)被泵入油軌。高壓油泵經(jīng)常在一些缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)上見(jiàn)到，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射壓力更高，所以需要高壓油泵。

在噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，除了上述的齒桿式油量控制機(jī)構(gòu)之外，還有-種撥叉式油量控制機(jī)構(gòu)。