豐田120參數(shù) 豐田霸道120鐵輪轂數(shù)值
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回樓上的,車輛是否安全完全取決于人為因素,如果每個人駕車上路都像上戰(zhàn)場一樣,哪還有安全可言。并且與樓上說的恰恰相反,故障毛病更多出現(xiàn)在花了大價錢的面子車上。
lc120霸道3rz發(fā)動機參數(shù):3rz發(fā)動機壓縮比為9.5:1,功率為107KW,無可變氣門,官方百公里耗油為12升。它是一款非常成熟可靠的產(chǎn)品,被應(yīng)用在豐田公司的普卡多SUV,海格拉多功能車型,豐田佳美轎車等很多車型上。
是一款經(jīng)典產(chǎn)品,節(jié)能環(huán)保,經(jīng)濟,皮實耐用,維修保養(yǎng)方便,價格低廉,同時也拉低了油耗和整車的價格。
車型的全面變化開始于1996年5月份,普拉多著手開發(fā)出一個新的和獨立的途徑。第二代的普拉多的目標(biāo)是創(chuàng)建一種具有四驅(qū)系統(tǒng)的轎車,就像平時在家里或者在街上看到的轎車那樣。這也反映了當(dāng)時主設(shè)計師的想法。
在一個雪地試驗中,陸地巡航車被用作對比車輛,在測試中它總是偏離軌跡,而普拉多卻非常輕盈地在雪地上跑圈。工程師們成功了,他們創(chuàng)造了一個更輕盈,更有轎車特點的車輛,這使70系列取得了成功。
1996年5月,既70系列的普拉多之后,一個完全獨立的90系列推向了市場。設(shè)計的初衷是要求能夠重載,像70系列的普拉多一樣,但是使用較小的發(fā)動機和輕量化的分級,并且采用了4×4驅(qū)動系統(tǒng)。最初一代的90系在日本國內(nèi)的銷量并不像預(yù)期那樣好。
普拉多輪轂中心孔徑cb是106.2。一套輪轂包括了很多參數(shù),而且每一個參數(shù)都會影響到車輛的使用,所以在改裝和保養(yǎng)輪轂之前,先要確認好這些參數(shù),不要盲目加大輪轂。
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