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寶馬650gt和650sport區(qū)別

寶馬C650系列搭載了排量 647 cc的液冷四沖程并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出 44 kw（60匹）。C650GT可理解為旅行版、C650 Sport為運(yùn)動(dòng)版。與的2018款相比，新的2019款C650系列停產(chǎn)了現(xiàn)有的亮白色，傳動(dòng)系統(tǒng)的外殼組件從現(xiàn)行的灰色全部改為新的黑色。

2019款C650GT采用了一個(gè)新的Option 719的閃光金屬漆車身圖案，并可另外選裝可加熱的Option 719棕色高級(jí)皮革座位。車身的飾板大多由銳角形狀構(gòu)成，搭配寶馬的藍(lán)天白云標(biāo)。

寶馬c650gt本來就是巡航踏板，專為長(zhǎng)途摩旅而生，當(dāng)然可以跑長(zhǎng)途，并且是長(zhǎng)途利器。這款踏板在100碼速度時(shí)，轉(zhuǎn)數(shù)才4000轉(zhuǎn)，非常省發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以像汽車一樣，24小時(shí)連續(xù)不停的跑。別說這種十多萬元的摩托，就是一萬多的國(guó)產(chǎn)250水冷踏板，跑長(zhǎng)途也一樣鋼鋼的，啥事沒有。

C600Sport針對(duì)有運(yùn)動(dòng)需求的騎手，C650GT的消費(fèi)群瞄準(zhǔn)更加看中舒適和旅行功能的用戶。

寶馬sport和sportindividual的區(qū)別

1、寶馬SPORT模式工作時(shí)，不會(huì)關(guān)閉動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)DSC，而SPORT的職責(zé)是發(fā)揮最大的性能，會(huì)關(guān)閉動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)。

2、一個(gè)是運(yùn)動(dòng)行駛模式，一個(gè)是自動(dòng)行駛模式。寶馬，中文全稱為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠股份有限公司，德國(guó)汽車品牌。

寶馬c650sport為什么停產(chǎn)

前剎車油管在轉(zhuǎn)向把手轉(zhuǎn)到最左邊的時(shí)候可能會(huì)扭曲和裂開。生產(chǎn)日期從2012年8月2日到2014年3月31日的C600 Sport車型受到影響。而C650 GT的生產(chǎn)時(shí)間則是從2012年7月30日到2015年5月29日。這次召回的所涉及到的車型數(shù)量為1953臺(tái)。

寶馬c650sport優(yōu)點(diǎn)

提速相當(dāng)犀利，而且完全沒有感覺到臃腫和笨重，感覺比我以前騎銀刃還要輕巧，所以市內(nèi)通勤絕對(duì)沒有問題，油門給就走，路上可以秒殺絕大部分檔車，剎車也靈敏，儲(chǔ)物空間大，座下能放頂頭盔，本來朋友直說要換TMAX。

BMW MotorradC650 Sport是小幅度改款的全新BMW運(yùn)動(dòng)踏板車車款，以操控性為主并新增安全性配備ASC車輛自動(dòng)穩(wěn)定控制，修改傳動(dòng)組與懸吊系統(tǒng)，并標(biāo)配ABS防鎖死煞車系統(tǒng)，在紅牌踏板車之中非常少見，引擎使用647cc的并列雙缸引擎，最大馬力可達(dá)60hp，加速動(dòng)力讓人滿足。