大家好，今天來(lái)為大家解答三輪摩托車(chē)傳動(dòng)軸這個(gè)問(wèn)題的一些問(wèn)題點(diǎn)，包括1、三輪摩托車(chē)傳動(dòng)軸一般都是哪里容易損壞也一樣很多人還不知道，因此呢，今天就來(lái)為大家分析分析，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！如果解決了您的問(wèn)題，還望您關(guān)注下本站哦，謝謝~

1、三輪摩托車(chē)傳動(dòng)軸一般都是哪里容易損壞

有故障癥狀：

軸上齒-輪的旋轉(zhuǎn)。有時(shí)會(huì)出現(xiàn)瞬間停頓現(xiàn)象。這可能是軸上連接鍵損壞。

軸上帶輪旋轉(zhuǎn)偏擺現(xiàn)象。這可能是帶輪孔與軸配合間隙過(guò)大、軸直徑過(guò)小或帶輪孔直徑偏大。

軸轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪出現(xiàn)周期性嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)噪聲，這可能是傳動(dòng)軸有彎曲現(xiàn)象造成的。

軸與滾動(dòng)軸承配合部位的直徑變小，軸會(huì)在滾動(dòng)軸承內(nèi)套中轉(zhuǎn)動(dòng)，使軸承位溫升較高。

故障原因：

機(jī)筒溫度偏低或機(jī)筒內(nèi)落入金屬異物。使傳動(dòng)軸扭矩突然增大而發(fā)生彎曲變形D

傳動(dòng)軸兩端軸承經(jīng)常損壞，多次拆裝滾動(dòng)軸使軸與滾動(dòng)軸承配合部位的直徑因軸磨損而變小，不能保證滾動(dòng)軸承內(nèi)套與傳動(dòng)軸直徑的過(guò)盈配合。

齒輪內(nèi)孔與軸配合間隙較大。有時(shí)齒輪傳動(dòng)工作超載。造成連接鍵損壞，使軸上鍵槽尺寸發(fā)生變化。

三輪摩托車(chē)是傳動(dòng)軸的好還是鏈條的好

傳動(dòng)軸的好:

1.傳動(dòng)軸摩托三輪車(chē)最大的好處就是發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)架之間可以軟聯(lián)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)四角用彈簧和橡膠連接，大大的減少震動(dòng)的燥聲，運(yùn)轉(zhuǎn)很平穩(wěn)，駕駛很舒服，其穩(wěn)定性可以和一般的不帶平恒軸的摩托相媲美，，而鏈條的不行，會(huì)掉鏈子。

2.傳動(dòng)軸的很長(zhǎng)時(shí)間保養(yǎng)一次，且一般終身不用更換，而鏈條的怕灰塵，雨水，還要頻繁的潤(rùn)滑除銹，且更換周期短。

3.在倒檔方面，鏈條的比傳動(dòng)軸的更易損壞齒輪和鏈條。

三輪摩托發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸怎么連接

三輪摩托發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸怎么連接

1.圓柱齒輪傳動(dòng)

上置式凸輪軸及下置式凸輪軸的，氣閥機(jī)構(gòu)，大多釆用圓柱形正時(shí)齒輪傳動(dòng)，曲軸齒輪經(jīng)過(guò)中間齒輪與凸輪軸齒輪嚙合。正時(shí)齒輪多用斜齒，保證嚙合平穩(wěn)，減少噪音。齒輪用鋼或鑄鐵制造。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)及工藝簡(jiǎn)單，拆裝方便，工藝可靠。但對(duì)于上置式凸輪軸采用齒輪傳動(dòng)時(shí)，中間齒輪數(shù)多，增加了復(fù)雜性和重量。

2.錐齒輪傳動(dòng)

這種傳動(dòng)方式多用于輕型高速大功率內(nèi)燃機(jī)頂置式凸輪的傳動(dòng)上，因?yàn)橥馆嗇S遠(yuǎn)離曲軸，所以采用錐齒輪與立式彈性軸來(lái)傳動(dòng)。它的特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊可靠，但很復(fù)雜，拆裝不方便。

3.鏈條式傳動(dòng)

鏈條式傳動(dòng)采用于某些上置式凸輪軸氣閥機(jī)構(gòu)上，能使氣閥機(jī)構(gòu)免受慣性載荷的作用，這種裝置要求鏈條的質(zhì)量高，工作中鏈條應(yīng)具有一定的張力，以免發(fā)生脫鏈，因此裝有止松鏈輪，調(diào)整止松鏈輪的位置即可改變鏈條的張力，其特點(diǎn)：工作可靠性好，但耐性不及齒輪傳動(dòng)裝置。

現(xiàn)在三輪摩托車(chē)為何都是傳動(dòng)軸的,鏈條的為何少了呢

鏈傳動(dòng)的三輪摩托車(chē)，傳動(dòng)鏈條容易松弛和脫落，也容易產(chǎn)生易響，所以很多都采用傳動(dòng)軸了，不過(guò)在一些小功率和低價(jià)的三輪摩托上，還有用鏈條傳動(dòng)的。

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