放眼國內(nèi)自主品牌，比亞迪可以說是真正實(shí)現(xiàn)“逆襲”的代表性車企，這源于其果斷、堅(jiān)定地完成電動化轉(zhuǎn)型。面對新能源趨勢，比亞迪的魄力也為其贏得了光明的未來。 2022年，比亞迪將以超過186萬輛的總銷量，牢牢占據(jù)國內(nèi)新能源汽車龍頭地位。縱觀在售的家庭車型，宋家DM-i功不可沒。今天來看看吧。

作為首批搭載比亞迪DM-i混動技術(shù)的車型之一，宋嘉DM-i在不斷優(yōu)化的過程中擁有更加高效的表現(xiàn)。整套系統(tǒng)由一臺1.5L或1.5T的插電式專用發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成。 1.5L和1.5T的功率設(shè)置分別為81kW（110Ps）和102kW（139Ps）。電機(jī)分單雙結(jié)構(gòu)，雙電機(jī)對應(yīng)四驅(qū)版。電機(jī)功率分為三種功率設(shè)置：132 kW（180 PS）/145 kW（197 PS）/265 kW（361 PS）。 DM-I系統(tǒng)可提供EV純電動模式、HEV串聯(lián)模式、HEV并聯(lián)模式和發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式。電池部分是8.3kWh和18.3kWh的刀片電池組，是這款車最大的亮點(diǎn)。

由于電池結(jié)構(gòu)布局帶來的車身重量差異，宋佳DM-i擁有更低的重心表現(xiàn)，讓原本調(diào)整為舒適轉(zhuǎn)向風(fēng)格的麥弗遜和多連桿懸架組合更加厚重.在經(jīng)過連續(xù)的顛簸或坑洼處時(shí)，路面?zhèn)鬟f的振動可以更輕松、更溫和地化解。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈，主調(diào)依舊是舒適輕松的駕乘感受。增益隨速度的變化是線性的，即使在高轉(zhuǎn)速下也能保持足夠。

除了實(shí)力的表現(xiàn)，歌加DM-i最大的亮點(diǎn)還是來自于顏值。作為王朝家族的一員，新車在龍臉設(shè)計(jì)美學(xué)的指引下，車身輪廓更加動感時(shí)尚。前格柵上緣為鍍鉻粗條，上面刻有“宋”字，裝飾條兩端延伸至大燈上緣。垂直排列的燈組使其更具辨識度，前壁兩側(cè)加入了C型轉(zhuǎn)角導(dǎo)槽。

宋佳DM-i的車身輪廓更加流暢動感，一條清晰可見的側(cè)面拐角腰線在走到車尾時(shí)得到了一定程度的提升，與車門下方突出的裙板輪廓相得益彰增強(qiáng)側(cè)面立體感。同時(shí)，側(cè)裙沿車身四周覆蓋黑色部件，在視覺上加大了輪輞的尺寸，讓整車看上去更加大氣。更緊湊。

松卡DM-i的尾部通過幾條筆直的折痕輪廓和線條帶來多層次的變化。下垂的車頂在后窗上方形成了棱角分明的擾流板結(jié)構(gòu)，而側(cè)肩線條環(huán)繞后備箱中部形成了鴨尾式的輪廓設(shè)計(jì)，使得車尾整體的運(yùn)動氣息更加濃郁.尾燈兩側(cè)寬大的燈組飾以龍爪形燈帶，輔以鍍鉻燈帶。

宋家DM-i整體還是保持了娃娃型的中控布局。平坦的中控臺上覆蓋著大面積的柔軟布料，不同的顏色也營造出更強(qiáng)的溫暖感。圓潤的中控臺輪廓與車門流暢銜接，增添了車內(nèi)的環(huán)繞氛圍。亮黑色烤漆面板飾以鍍鉻飾條，中間繼續(xù)搭載自適應(yīng)懸浮屏，幾乎集車內(nèi)所有功能于一身，科技感不俗。

12.8英寸或15.6英寸的中控屏內(nèi)置DiLink智聯(lián)系統(tǒng)，不僅集成度高，而且功能豐富。借助車聯(lián)網(wǎng)，還可以擁有更強(qiáng)的擴(kuò)展能力。除了內(nèi)置的GPS和多媒體娛樂功能，用戶還可以從應(yīng)用商店下載豐富的APP應(yīng)用，Dipilot自然不會缺席。更全面的輔助駕駛功能，為用戶提供更輕松的駕駛環(huán)境。

最后，我們看看空房間。宋佳DM-i雖然僅定位緊湊型SUV，但其三圍參數(shù)為4705*1890*1680（1670）mm，軸距為2765mm，厚實(shí)柔軟的座椅面料和填充物保證了乘坐舒適性。身高178cm的乘客坐在后排時(shí)，膝蓋距離前排座椅靠背2個(gè)拳頭的距離。

寫在最后

宋佳DM-i作為家族中的銷量領(lǐng)頭羊，不僅擁有優(yōu)雅動感的設(shè)計(jì)和優(yōu)雅的內(nèi)飾搭配，在動力和駕乘體驗(yàn)方面也有著出色的表現(xiàn)。再加上價(jià)格和更高的經(jīng)濟(jì)性，這款車成為銷量冠軍也就不足為奇了。