關(guān)于榮威榮威是上海汽車集團(tuán)旗下的品牌。 2006年首次上市，目前榮威在售車型有榮威360、榮威ei5、榮威ei6、榮威i5、榮威i6、榮威950、榮威e950、榮威RX3、榮威RX5、榮威RX5、新能源榮威MARVEL X和榮威RX8；新車搭載了由14T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。 14T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩235牛米。該混合動(dòng)力系統(tǒng)的最大組合功率為687 Nm。官方數(shù)據(jù)顯示，這款車百公里綜合油耗17L，綜合續(xù)航里程；榮威950的車身材質(zhì)是從美國進(jìn)口的。榮威950是上汽采購的名爵生產(chǎn)線，跟它關(guān)系不大。它是上汽集團(tuán)與旗下子公司通過合資車型渠道打造的一款新車。

1排量14T2榮威e950是上汽乘用車精準(zhǔn)把握公商用車和中高端私家車市場消費(fèi)需求。 2015年11月20日，“中國首款新能源中高端轎車”榮威e950亮相廣州車展，作為上汽首款搭載“藍(lán)芯”和“綠芯”雙技術(shù)的車型正式發(fā)布；動(dòng)力系統(tǒng)方面，榮威950提供三種排量發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，其中入門級(jí)為20L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108千瓦，147馬力，最大扭矩190 納米。中檔為24L排量直噴自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為137，用戶需要立即聯(lián)系維修排除故障。方向盤上的操作力，利用外部動(dòng)力產(chǎn)生轉(zhuǎn)向助力的裝置稱為動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置；指向也很精準(zhǔn)，前麥弗遜后多連桿的懸架組合能夠給人足夠的信心，榮威e950換線流暢，并且可以通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過濾路面信息并傳遞從方向盤到雙手。所有的振動(dòng)在傳遞到座椅的過程中都被出色的振動(dòng)過濾性能耗盡。

榮威e950電動(dòng)化布局榮威e950電動(dòng)化布局榮威e950前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架作為插電式混合動(dòng)力車，這款車采用的懸架車架更符合這輛車的定位。相信很多車主對(duì)麥弗遜式獨(dú)立懸架都不陌生。多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輪的著地性能，從而提高車輪的抓地力，從而提高汽車的舒適性和操控性；再看榮威e950的尾部，直插式鍍鉻裝飾條貫穿兩個(gè)尾燈，一下子拉長了車尾的觀感，下方右側(cè)的排氣管沒有任何作用。它只是為了裝飾和美觀而設(shè)置的。側(cè)面和榮威950沒有太大區(qū)別，只有一個(gè)銘牌點(diǎn)出新能源的身份在情理之中；這么多年過去了，中國的消費(fèi)者已經(jīng)變成了成熟的消費(fèi)者，不成熟的消費(fèi)者大多聽從了成熟消費(fèi)者的建議。再說說榮威，我是榮威我是老車主。先買了350，后來又買了950，下面說說這款國產(chǎn)車的使用感受吧。 Z型縱向擺臂式獨(dú)立懸架榮威750已停產(chǎn)。如果車友對(duì)這款車感興趣，可以去二手車市場看看這款車的銷量是否還不錯(cuò)。榮威950變速箱容易壞嗎？ @2019。

榮威e950前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。可以提高汽車的舒適性和操控性。這是一輛中型車。這輛車的長寬高分別是4和9；榮威e950的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，多連桿式獨(dú)立懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。內(nèi)部空間比。

榮威e950油電混合動(dòng)力爬坡應(yīng)用L檔L檔的作用是將車的檔位限制在低檔，變速箱不會(huì)頻繁自動(dòng)升檔或降檔，可以降低車速，增加扭矩，經(jīng)常在爬坡的時(shí)候，下坡的時(shí)候，堵車的時(shí)候，使用大坡的時(shí)候，或者在比較傾斜的坡上起步的時(shí)候。