保時捷918 spyder。我喜歡這一個

2，30萬不到的二手保時捷boster值不值得買

二手保時捷價值不高。有錢干嘛買這種裝逼的東西？再加上十萬多，就可以再買一輛好車了吧？

3，我花了1568萬買了一輛保時捷918 Spyder跑車大家說下值嗎說

我買的都是1568萬的車，說明你喜歡這車。只要你喜歡，就值得。換成有錢的也不錯。錢也不貴，開豪車也不貴。有地位有錢，什么都能買。如果你有錢，你就會任性。如果你沒有錢，你不想死。讓我們看看別人怎么說。如果你覺得值得，答案就在你心里！有錢任性！我想像我們這樣的平民也只能認(rèn)命了！我認(rèn)為這不值得，因為你不假裝

4，保時捷918 spyder 多少錢 聽說限量的現(xiàn)在還有賣的嗎

曾在2010年日內(nèi)瓦車展上展出并引起強烈反響的保時捷918 Spyder，已經(jīng)開始量產(chǎn)。為了滿足中國消費者的需求，這款車也將在量產(chǎn)后盡快進(jìn)口。國內(nèi)銷售方面，該車現(xiàn)已在全國保時捷經(jīng)銷商處接受預(yù)訂，起售價為1338.8萬元。為了突出保時捷918 Spyder 的獨特性，這款雙座超級跑車將在全球范圍內(nèi)僅生產(chǎn)918 輛。該車計劃于2013 年9 月18 日在保時捷位于斯圖加特祖文豪森的主要工廠投產(chǎn)。首批車輛將于2014年初開始交付。價格為1388萬。前段時間有消息說是接受預(yù)訂的。至于現(xiàn)在是否接受預(yù)訂，要到保時捷中心詢問

5，保時捷跑車最貴多少錢

72.62萬元，含增值稅。最便宜的保時捷跑車多少錢？什么型號？ 2手多少錢？ 官價最低的保時捷跑車Boxster 2.9AT，售價74.55萬元。二手說不上來產(chǎn)地：德國售價：$440,000 很多人以為已經(jīng)停賣了，但保時捷告訴我們，30美分。哈哈。最昂貴的跑車是最昂貴的布加迪威龍。你可以看看國內(nèi)國外多少錢。汽車的價格差別很大?；旧腺I一輛保時捷要45萬英鎊，更別說中國了。目前最便宜的保時捷跑車是Boxster，價格在70萬到120萬之間。 carreraGT 最新的保時捷918量產(chǎn)車是Carrera GT

6，這是保時捷哪款車型鑰匙

Porsche Macan Porsche Cayenne（卡宴） 這輛車是保時捷918 spyde，一款混合動力跑車，搭載3.4升V8發(fā)動機（500馬力）和兩臺A混合油電由兩臺電動機（218馬力）組成的混合動力系統(tǒng)，兩套動力結(jié)構(gòu)分別負(fù)責(zé)驅(qū)動前后輪，合計可輸出718馬力的最大馬力！保時捷918 spyder 概念車從零加速到100km/h 僅需3.2 秒，最高時速可達(dá)320km/h。官方資料顯示，918 spyder concept在e-drive純電驅(qū)動模式下可續(xù)航25.7公里，e-boost模式在直線加速和超車時可將電能作為額外的動力輸出，并且百公里最低油耗低至3.01升，CO2排放量僅為70g/km。保時捷還表示，918 spyder 概念車可以在紐伯格林北環(huán)賽道跑出不到7 分30 秒的單圈時間，但該車尚未上市，價格有望超過Carrera GT，保時捷宣布該車將于2012年正式量產(chǎn)。

7，保時捷918美國賣多少錢

在美國銷量約500萬輛，國內(nèi)銷量超過1000萬輛?，F(xiàn)在我可以保證還沒有人知道（今天是3 月11 日） 保時捷918 和動力傳動系統(tǒng)一樣，918 spyder 的輕量化車身結(jié)構(gòu)也體現(xiàn)了它的賽車DNA：模塊化結(jié)構(gòu)，用碳纖維增強塑料制成的單體殼（cfp）而鎂鋁材質(zhì)的巧妙運用，不僅讓整車重量降至不足1490公斤，更憑借出色的抗扭剛度保證了出色的行駛精準(zhǔn)度。傳統(tǒng)與現(xiàn)代的巧妙融合，加上獨特的尺寸比例，賦予這款概念車異常強大的外觀形象。保時捷經(jīng)典的可變空氣動力學(xué)設(shè)計保證了傳統(tǒng)與現(xiàn)代兼具的造型亮點，這一點在后擾流板上尤為突出。在這臺918 spyder上，引人注目的尾部引擎蓋從頭枕處延伸出來，不僅符合空氣動力學(xué)原理，也為帶有沖壓空氣功能的可伸縮進(jìn)氣口的布置創(chuàng)造了條件。駕駛者和乘客不僅可以舒適地坐在輪廓運動的桶形座椅上，還可以與集高效功能和人體工程學(xué)操作于一體的駕駛室完美融合。這種內(nèi)飾設(shè)計理念引領(lǐng)著未來的超級跑車。設(shè)計水平。三個獨立的圓形表盤分別顯示車速（左）、發(fā)動機轉(zhuǎn)速（中）和能量管理（右），這一設(shè)計直接源自60 年代的賽車，彰顯了保時捷典型的以駕駛員為中心的理念。中心的獨特概念。 918 spyder的中控臺前傾，圓環(huán)環(huán)繞觸摸屏，直觀控制車輛功能，有效減少可見控制按鈕的數(shù)量，遵循直觀控制的原則。

與駕駛者相關(guān)的控制單元特別集中在三幅式多功能運動方向盤上，而同樣是典型保時捷特色的可變駕駛模式由地圖開關(guān)控制，方便駕駛者調(diào)用不同駕駛模式。在進(jìn)行超車等操作時，也可作為“超車”按鈕使用。在主打經(jīng)濟(jì)性的駕駛模式下，儀表盤燈為綠色，主打動力性能的駕駛模式下為紅色。 918 spyder 還配備了一項名為“里程管理器”的創(chuàng)新功能。當(dāng)在中央顯示屏上激活該功能時，續(xù)航里程管理器可以使用導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖顯示剩余續(xù)航里程，駕駛員可以通過選擇合適的駕駛方式和駕駛方式來影響該數(shù)據(jù)。在設(shè)有環(huán)境警戒區(qū)的城市，續(xù)航里程管理器還會告知駕駛員僅靠電力行駛時可達(dá)到的續(xù)航里程?；谶@些信息，以及專用能源供應(yīng)站的位置等信息，駕駛員可以自由選擇合適的駕駛模式以及為電池充電和為車輛加油的解決方案。保時捷918 spyder 以其極低的油耗、高性能和較長的電動行駛里程的獨特組合，代表著保時捷電動驅(qū)動發(fā)展的一個重要里程碑。