三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩更大是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)調(diào)校不同，因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)的功率較小，汽車在起步的過程中動(dòng)力不足，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩需要調(diào)節(jié)的更大。

無論是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在工作的過程中都需要消耗同樣的燃油才能輸出同樣的功率，如果三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩更大，在工作的過程中產(chǎn)生的震動(dòng)也就會(huì)更大一些。

值得一提的是，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)樽陨斫Y(jié)構(gòu)的問題，可以減少制造的成本，同時(shí)還可以減輕汽車自身的重量，又可以克服小排量車扭力不足的問題，所以有很多汽車生產(chǎn)廠家都推出了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的省油問題取決于發(fā)動(dòng)機(jī)自身的調(diào)校，如果發(fā)動(dòng)機(jī)是相同的功率，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比也相同，升功率越低的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗表現(xiàn)就會(huì)越低，升功率高，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)變高，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的過程中，內(nèi)部的零件磨損較大，所以排氣損失也是非常大的。

因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩主要是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)自身的調(diào)校來決定的。

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