對車企來說，一款車的生產制造絕非易事，方方面面都需要考慮到。就像在內飾設計這個層面，各大車企都在費盡心思地“抒寫”風格，以迎合市場的主流審美，滿足消費群體的需求。今天介紹的這款海馬S7（詢底價|查參配），指導價為11.68萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

　　海馬S7內飾造型走了淡雅路線，在視覺效果上相當耐看。

　　海馬S7方向盤采用皮質材質，看起來還算不錯。

　　海馬S7儀表呈現出時尚的設計風格，各項數據分布規(guī)整，顯示的效果也很清晰。

　　海馬S7中控屏尺寸是7英寸，并配備了GPS導航系統(tǒng)、藍牙/車載電話。

　　這款車采用了真皮座椅，相較于織物座椅而言，擁有著良好的質感，打理保養(yǎng)的時候也比較方便，同時這款車配備駕駛位座椅記憶。

　　海馬S7后排空間表現符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點也不少，另外，海馬S7標配了上坡輔助、電動后備廂、360度全景影像等配置。海馬S7的車頭在設計上非常簡約，看起來簡潔干凈。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2015款 2.0L 手動兩驅智享版?海馬S7內飾材料怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2015款 2.0L 手動兩驅智享版針對內飾的看法吧：網友@愛麗舍10款說道：“懸掛的舒適性比我的FRV好很多，呵呵，不再是那種硬邦邦的感覺了，但比起便宜好幾萬的標致301來還是差很多，PSA的調校太厲害?？傮w來說，S7的懸掛過濾顛簸干脆，處理震蕩柔和，有基本的質感，表現合格。感覺韓泰達奈普系列的輪胎還是有點硬，如果換成馬牌或者米其林的軟胎，那么舒適性還是會提升一些。噪音方面，說實話，和日系、德系主流合資SUV還是有點差距，跟韓系SUV很接近，特別像IX35，高速跑到100km/h以上，油門一動就是很健康的發(fā)動機轟鳴聲，所幸聲音比較好聽。另外傳動系的摩擦噪音也是有點大，每每松油門帶檔滑行的時候，傳動系統(tǒng)就會有比較煩人的響聲，這一點處理得甚至不如FRV。油門、離合、剎車三個踏板都很輕，開著很輕松。坐姿很高，開著心情比較舒暢。”

網友@Andy說道：“內飾做工一般，有待加強。細節(jié)部份處理不理想?！?/p>

網友@泡桐說道：“懸掛的舒適性比我的FRV好很多，呵呵，不再是那種硬邦邦的感覺了，但比起便宜好幾萬的標致301來還是差很多，PSA的調校太厲害?？傮w來說，S7的懸掛過濾顛簸干脆，處理震蕩柔和，有基本的質感，表現合格。感覺韓泰達奈普系列的輪胎還是有點硬，如果換成馬牌或者米其林的軟胎，那么舒適性還是會提升一些。噪音方面，說實話，和日系、德系主流合資SUV還是有點差距，跟韓系SUV很接近，特別像IX35，高速跑到100km/h以上，油門一動就是很健康的發(fā)動機轟鳴聲，所幸聲音比較好聽。另外傳動系的摩擦噪音也是有點大，每每松油門帶檔滑行的時候，傳動系統(tǒng)就會有比較煩人的響聲，這一點處理得甚至不如FRV。油門、離合、剎車三個踏板都很輕，開著很輕松。坐姿很高，開著心情比較舒暢?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）