隨著科學技術的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，不過也要注意不要本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也很難加分。今天我們要說的是漢蘭達（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　漢蘭達前臉呈現(xiàn)出豪華的設計風格，看起來十分豪華。

　　漢蘭達車尾給人一種十分協(xié)調(diào)的感覺，并采用了銀色飾條裝飾。尾燈呈現(xiàn)出酷炫的設計風格，動感的造型很符合整體的調(diào)性，比較符合年輕消費者的喜好。

　　漢蘭達內(nèi)飾呈現(xiàn)出年輕的設計風格，采用了銀色飾條裝飾，對年輕群體頗具吸引力。

　　漢蘭達配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗8.9L/100km。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和雙叉臂式獨立懸架。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，此外，漢蘭達搭載了電動后備廂位置記憶、上坡輔助、自適應巡航、發(fā)動機啟停技術、自動空調(diào)、360度全景影像、前排車窗一鍵升降、電動后備廂、無鑰匙啟動系統(tǒng)等配置。漢蘭達的內(nèi)飾運動十足，和該車定位相符合。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2018款 2.0T 四驅至尊版 7座 國VI?漢蘭達動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2018款 2.0T 四驅至尊版 7座 國VI針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@vti雪花銀說道：“怎么形容這個方向呢，顛簸感在可接受范圍內(nèi)，車子的操控性對我來說幾乎便是小菜一碟。”

網(wǎng)友@Smile_pigman說道：“對于漢蘭達的動力我還是有話要說的，2.5雙擎真不是蓋的，在我們大東北，冬季下雪天，漢蘭達表現(xiàn)的非常棒，而且油門很靈敏，CVT無極變速箱換擋很線性，升檔降檔也非常積極。在這里我要說一點，那就是漢蘭達雖然發(fā)動機的扭矩參數(shù)很一般，但是電動機扭矩還是非常驚人的，所以說，如果想暴力駕駛，漢蘭達依然能給你很強烈的推背感?！?/p>

網(wǎng)友@chgdjn說道：“發(fā)動機和油門調(diào)教響應比較敏銳，給油就走，起步的時候輕快，急加速的時候發(fā)動機動力輸出很給力，不管是城市代步還是自駕出游，開起來都舒服。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）