風尚 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

不可信。

我覺得這些媒體平臺的測評都當做一個參考，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，性能指標，可以通過他們提前了解。

但是，真正決定購買，還得親自去體驗，跟親戚朋友有買該品牌的車輛的交流，取取經(jīng)，這是最重要的。

千萬別聽銷售或者媒體平臺的一面之詞。綠駒賽博用的什么輪胎

12寸多層加寬真空輪胎。

根據(jù)懂車帝發(fā)布的相關(guān)信息顯示：綠駒賽博參考牛系車型設計，貼有潮流貼花;有LED柔和行車燈，霧霾24小時暢行;12寸多層加寬真空輪胎，前后滿盤雙碟剎!外觀潮酷，速度給力，安全有保障!

綠駒-賽博，是時下很受年輕人歡迎的一款電動摩托車，外觀時尚潮流，速度絲毫不比普通汽車慢，而且性價比超高。懂車帝上的勞斯萊斯叫什么

情殤,顧名思義,就是感情未達到時候的破滅,衰敗,逝去 斷，既是了斷，斷開，分離之意。情，指感情或愛情。殤，是指還沒產(chǎn)生就...國產(chǎn)哪個mpv好皮實耐用售后服務也好？

你問的問題是，國內(nèi)哪個MPV好皮實耐用售后服務也好？感覺你的問題是針對上汽大眾的途安L車型一樣，它就是這樣的一款MPV車型，大眾的售后服務普遍全國各地，性能強，服務好，現(xiàn)在看看途安L車型的參數(shù)如何，車型280TSI風尚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版7座/280TSI舒適版7座/4527/1829/1659（mm）280TSI拓界版7座6座/280TSI拓界豪華版7座6座/4537/1834/1682（mm）它們的軸距2791mm，發(fā)動機是發(fā)的1.4T，EA211TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機，馬力150，變速箱是DSG七速雙離合，行李箱容積（L）137（后座折疊前）—1857（后座折疊后）我個人覺得家用比較適合，個人意見僅供參考。

國產(chǎn)的MPV車型是比較多的，但是我給你建議，推薦兩款車型，這兩款車不管從外觀內(nèi)飾，還是從其他方面都比較不錯的，而且耐用度，品牌可靠度也比較高質(zhì)量，也是比較出色的。 1. 第一款車就是廣汽傳祺GM6。 這款車它是19年9月份上市的一個新款，從它的一個外觀，包括內(nèi)飾都是比較適用當下的一個潮流趨勢的，發(fā)動機采用1.5t的渦輪發(fā)動機，最高時速馬力可以達到169，不管在爬坡或者超車的情況下，動力都是比較足的，然后它的長寬高分別為4780*1860*1730，從它的這個尺寸就可以看出整個車的空間是非常大的，這個車采用的是5門7座，2+2+3的模式，整車的重量只有1.6噸，國家工信部實測油耗為7.5個，油耗也不高。 車輛采用電子駐車系統(tǒng)，然后整車輪胎匹配的是一個16寸，還有17寸兩種輪胎可以可供選擇，主副駕駛室，還有后排都有匹配安全氣囊，ABS防爆，車身穩(wěn)定系統(tǒng)胎壓監(jiān)測，這些主安全的配置，整車都有，車后出廠有配置一個倒車雷達+360度的一個倒車影像，所以它對于我們行車的一些安全還是做的會比較不錯的。。整車的顏色也可以多種選擇，顏色會比較多，然后自動檔的價格為119800,裸車優(yōu)惠有1萬+的優(yōu)惠。 2. 第二款車型就是上汽大通G50 。 上汽大通G50它絕對是MPV里面的一個顏值王，外觀很精細，它這款車上市19年6月份，發(fā)動機也是1.5T，最高馬力達到169，他這款車的長寬高分別為4825*1825*1778，他這款的空間會比傳祺GM6這款車型尺寸會更大一點，采用的也是5門7座，然后座位采用的是2+2+3的一個模式，整個空間會比較充裕，整車主副駕駛加后排安全氣囊都有，電子剎車，胎壓監(jiān)測，ABS防爆車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這些該有的配置它全部都有匹配，后車也有配置倒車雷達，360度的一個倒車影像，定速巡航，電動天窗全部都有，這款車的自動擋價格為109800，市場上裸車優(yōu)惠有8000+的優(yōu)惠。。 總結(jié). 這兩款國產(chǎn)的MPV車型是所有車型里面最值得推薦的兩款車，而且價位在10萬左右，整個車的空間外觀都是非常不錯的，而且他們的品牌比其他品牌的一些質(zhì)量更加穩(wěn)固，而且更加值得信賴，如果想多了解一下這兩款車，可以去店里看一下現(xiàn)車，這兩款車絕對能夠吸引到你，希望對你有幫助。

國產(chǎn)的這幾款MPV，只有傳祺和大通能算，分開來說！

比亞迪宋MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就不要看了，老師傅有句話，小排量 干式雙離合，這直接拿客戶不當人看！

五菱寶駿幾款也不能算MPV，乘坐感受內(nèi)部空間真的沒什么好說的！

傳祺GM8，配置挺高，動力尚可油耗也還行，百公里12個油，車身在這擺著呢，隔音效果確實一般，伴隨年限增長，噪音變大很明顯，車價也不算太便宜

大通，不管是G10還是G20，評價都很差，集中體現(xiàn)在故障率高和隔音效果不好，油耗和傳祺差不多，變速箱換擋邏輯反人類！

說說我自己，去年有想法買個商務車家用，看了一圈，還是買個二手的GL8，15年年39萬的3.0頂配，辦齊了得45了吧，19年9月份17萬到我手，配置不提了，乘坐感受隔音效果有目共睹，坐標青島，路況不是很好，百公里12個油以內(nèi)就搞定了，排量車身在這擺著呢！這么個錢，不比買個傳祺大通的強么？

最后附幾張我用車的圖，你自己感受一下！

最近這幾年自主品牌的銷量是越來越好，不僅因為價格非常的低，而且高品質(zhì)也給消費者帶來了很好的購車體驗。對于老百姓來說，買一臺10萬元左右的家用七座mpv，他們不僅看重這輛車的整體品質(zhì)，還要考慮到車的價格。伴隨著當下二胎政策的放開，家里的成員也明顯的增多了，所以很多的消費者也都希望買一臺比較省心的七座家用mpv，今天我就和大家分享3款10萬元級的家用7座MPV，買國產(chǎn)MPV首選這三款，不僅價格低而且配置高，第二款口碑最好。第一款：寶駿730（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）寶駿730這款車每個月的銷量基本上都是排在第二位，月銷量第一的位置都是五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。其實寶駿730這款車的整體品質(zhì)以及穩(wěn)定性都非常的不錯，首先我們來看一下它的前臉設計，寶駿730在今年迎來了一次中期的改款，整個前臉采用了寶駿最新的家族式設計風格，看起來比較 時尚 運動。燈組的造型比較犀利，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)設計也很緊湊，中低配車型使用的都是鹵素光源，而高配車型使用的則是全LED大燈。這臺車的車身尺寸為4780 1780 1740mm，軸距為2750毫米，開過這車的人都知道，寶駿730的內(nèi)部空間非常的大，座椅的包裹性以及支撐性方面的表現(xiàn)也很好。整體的內(nèi)飾設計以及配置的表現(xiàn)，730在同級別車型中都占有比較強的優(yōu)勢，1.5t的車型全系標配了胎壓監(jiān)測裝置，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，定速巡航以及上坡輔助等功能。中央八英寸的顯示屏采用了懸浮式的設計，屏幕的分辨率以及操作的流暢度表現(xiàn)都非常的好，不僅如此，它還支持多媒體，導航以及藍牙等功能。雖然整個中控臺使用了大面積的硬質(zhì)塑料進行覆蓋，但是在細節(jié)上的處理還是比較到位的。買這臺車絕對值這個價錢。第二款：比亞迪宋MAX比亞迪宋MAX是17年上市的，這款車剛剛上市的時候訂單就超過了萬臺，足以說明消費者對這款車還是非常認可的。這款車的整體外觀設計是由前奧迪設計總監(jiān)親自負責的，它的前臉采用了中國龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設計元素，所以看起來比較的張揚，前進氣格柵使用了多輻的橫向鍍鉻裝飾，使整個車頭看起來非常的有質(zhì)感。這臺車的側(cè)面線條設計也非常的流暢，視覺效果看起來很協(xié)調(diào)，并且使用了當下非常流行的懸浮式車頂設計。比亞迪宋MAX在整體的內(nèi)飾設計方面表現(xiàn)的也非常的好， 時尚 運動的元素，更符合當下年輕消費者的審美趨勢。高配置，低售價，一直都是比亞迪給消費者帶來的一個好印象。這臺宋MAX同樣配置很高，比如全系標配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)和上坡輔助功能，除了最低配車型之外，其余的車型都使用了12.8英寸的顯示屏，這塊屏幕不僅分辨率和操作流暢度很好，而且功能也非常的齊全，像平常能夠用的多媒體導航等都能夠提供，更重要的是，它還可以實現(xiàn)4G上網(wǎng)功能

第三款：長安歐尚A800（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

長安歐尚A800是和長安凌軒（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是同一個平臺生產(chǎn)的，也就是說這款車在三大件上，是和長安凌軒一樣的。這臺車的整體外觀設計還是非常漂亮的，運用了當下很多的 時尚 元素可以看得出，設計師在給這臺車子設計的時候還是下了很大的功夫的。整個前臉的設計與人沖突比較高，側(cè)面的線條也非常的流暢，它的車身尺寸在同級別的車型中也非常的有優(yōu)勢?；?0萬元買這么一臺MPV還是比較值得。這臺車的整體內(nèi)飾設計同樣非常的年輕 時尚 ，這種簡約的風格，比較符合各個年齡層次的人。三輻式多功能方向盤，握感不錯，左右兩邊的多功能按鍵也比較的實用。高配車型的中央屏幕可以實現(xiàn)語音交互功能，這套語音交互是來自于科大訊飛，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)語音導航，語音開天窗而且這套系統(tǒng)還可以實現(xiàn)迭代升級。是屬于真正的一款互聯(lián)網(wǎng)車型。這臺車的內(nèi)部軸距為2760毫米，雖然數(shù)據(jù)表現(xiàn)平平，但是它的內(nèi)部空間卻非常的好，即使是第三排坐滿人的話，也不會顯得很擁擠?？偨Y(jié)：以上三款車型如果買一臺自動擋中配的配置，全款下來大概都是在10萬元左右，雖然價格都不是很高。但是車子在整體的品質(zhì)上面，包括在內(nèi)飾的配置表現(xiàn)上面都非常的不錯。更重要的是這三款車型都有著非常高的銷量，如果是你，你會選擇哪一款呢？

國產(chǎn)MPV現(xiàn)在車型不是很多，能夠選上的也不是很多，由廣汽傳祺的GM8 GM8整體的價格相對于其他的MPV價格偏高 整體的品質(zhì)感還是非常不錯的，外觀也比較大氣，是現(xiàn)在國產(chǎn)，MPV，里面自我覺得是最好看的一款

然后再說一下，兩款比較實用的MPV

第一款就是神車，寶駿730，但是現(xiàn)在的寶駿730已經(jīng)停產(chǎn)了，不然家用也是非常好的一款MPV，整體價格比較實惠，配置比較齊全，空間也足夠大，絕對是家用車的首選

再說一下，另外一款比亞迪宋MAX，這款車從上市以來銷量整體非常的可觀，設計由前奧迪設計師所設計，外觀顏值非常的大氣，在Mpv車領(lǐng)域來說也是非常漂亮的一款車 并且整體價格非常的合適，最重要的是可以選擇六座七座，手動擋的帶天窗版，只需要91900，市面上國六的車型優(yōu)惠大概在6000左右，整體油耗，在接受范圍，質(zhì)量上也是非常可以的

看價位 一分錢一分貨 偏向拉貨的 就不用說了 就是那幾個牌子 五菱宏光 長安歐諾 寶駿730 如果是載人的比這些高級點的就是NV200 瑞風M4 多拉人就是金杯 風行M5 再往上走就是G10 瑞風 M5 途睿歐 G20 奧德賽 GLS 艾力紳 福建威霆 先看預算 再問車型

要說到mpv皮實耐用，不得不提的2款車，1寶駿730，穩(wěn)定的性能，較低的油耗，一直霸占低端mpv市場份額。2好吧隆重歡迎我們的國產(chǎn)神車，大家跟我一起說出他的名字，五菱宏光??！常年以較低的價格，更高的性價比，占領(lǐng)我國低端mpv市場份額。謝謝

國產(chǎn)MPⅤ很多，從性能空間實用價格保有量服務等來看，我推長安X70A，通過性也好。

江淮m3或者m4，高端一點就瑞鷹

RM5寶駿。這個是去年2019年是剛發(fā)布的新品。是智能的?？刂频?。特別的方便，而且外觀特別好看，你可以自自己到懂車帝或者是其他自家去看一下車的外觀評論配置。以及各種視頻再做決定。我是推薦這一塊兒。性價比可能高，而且很智能。配置很高很先進。評測大眾CC：號稱“最美大眾”，為啥市場就是不買賬？

而本期我們的主角，號稱“最美大眾”的一汽-大眾CC，打著個性、運動的標簽進入市場，結(jié)果卻是曲高和寡，沒能成功引爆銷量，它到底是明珠暗投，還是資質(zhì)平平？抑或是被市場捆住了手腳？本期《懂車帝評測》，我們就帶您一起揭開CC的真面目。

我們本次測試的車型是一汽-大眾CC 380TSI 曜顏版 ，搭載第三代EA888發(fā)動機，匹配代號為DQ380的7速濕式雙離合變速器，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米。可以說，配料我們已經(jīng)很熟悉，大眾家族的邁騰、帕薩特等中型車采用的都是這套動力總成。

但即便是相同的原料，用不同的烹飪手法做出的也是不同的菜肴。CC會有獨到的調(diào)校來營造駕駛樂趣嗎？又或者它僅僅是一輛平淡的買菜車？測試場上的成績最有說服力。

在金港賽道，CC取得了1分26秒76的圈速成績。長直線上，EA888高功率發(fā)動機依然表現(xiàn)出了它的實力，長直線尾速達到144.01公里/小時，動力是它創(chuàng)造圈速的第一功臣。

但在連續(xù)的飛行圈中，CC的制動水平并沒有能夠一直保持，車手反饋CC在后段逐漸出現(xiàn)制動力衰退的現(xiàn)象。結(jié)合賽道表現(xiàn)，CC的制動距離雖然尚可，但并不適合連續(xù)的激烈駕駛。

在懂車帝賽道中的最后一個的高速彎角，CC以94. 4公里/小時的彎心速度通過，車身側(cè)傾也被控制在合理幅度，但車尾略顯不安穩(wěn)。

加速測試中，0-100公里/小時加速的用時為7.18秒，在我們評測過的2.0T車型里，這樣的表現(xiàn)算得上領(lǐng)先水平。0-400米加速用時15.23秒，沖線速度155.14公里/小時。但在測試過程中，CC也暴露出了問題。起步之后，它會出現(xiàn)明顯的跳胎現(xiàn)象，并且2擋升3換擋時會出現(xiàn)強烈的換擋沖擊，整個加速過程平順性欠佳。

連續(xù)6次的100公里/小時到0的制動成測試，CC的最佳制動成績?yōu)?6.39米，姿態(tài)也相對穩(wěn)健，表現(xiàn)中上。我們這輛CC前輪配有通風式剎車盤，同時選配了一套19英寸的輪圈和固特異 EAGLE F1輪胎，為整輛車的制動表現(xiàn)提供了不小的幫助。

而在考驗緊急狀況下車輛操控穩(wěn)定性的麋鹿測試中，大眾CC的表現(xiàn)卻讓我們有些意想不到，最高通過速度僅為66.2公里/小時。在A區(qū)轉(zhuǎn)向B區(qū)的過程中，ESP的介入時機過晚，并且讓人捉摸不定，車身很容易出現(xiàn)不可補救的大幅度側(cè)滑。盡管我們測試的車型選配了大眾DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，但運動底盤模式面對這種情況也無能為力。

靈動的線條，犀利的造型，低趴的車身，這些元素集中到一輛車上，人們總會對它的性能產(chǎn)生無限遐想。但賽道和測試場中的表現(xiàn)證明，CC雖然成績尚可，卻不是一輛能帶來十足樂趣的駕駛機器。輪胎極限來得過早、明顯的推頭、模糊的重心轉(zhuǎn)移和賽道中的熱衰退，都暴露了它家用車的本質(zhì)。想用來體驗速度與激情？CC并不是那個合適的選擇。

把這輛CC帶回到生活中，它開起來的感覺沒什么驚喜，但也挑不出什么毛病。220馬力的動力儲備在日常駕駛時比較豐沛，前段動力輸出平緩，渦輪介入的突兀感也不明顯，中段動力輸出強勁，給人以較強的推背感。油門與剎車踏板在前段設定有一些虛位，但很容易被駕駛員掌控。DQ380濕式變速箱在換擋速度與換擋邏輯上都非常出色，至于平順性與頓挫問題，如今這臺變速箱已經(jīng)優(yōu)化得不差了，低速的頓挫問題在這輛車上也不太明顯。

這輛車有五種駕駛模式調(diào)節(jié)，但無論是經(jīng)濟、舒適、標準還是運動模式，轉(zhuǎn)向手感都有些偏輕，難以勾起駕駛激情。尤其是在挪車或者低速行駛時，幾乎沒有什么回正力度。隨著速度加快，回饋力度會大一些。但指向的精準度不高，整體風格還是為輕松駕駛所準備。

我們測試的這輛CC選裝了15擋硬度可調(diào)的DCC自適應懸架，從極端舒適調(diào)到極端運動，還是可以感覺到明顯差別的。在舒適端，底盤對路面細小振動過濾比較好，當然對于較大的沖擊，還是沒有辦法做到如履平地。而到運動端，可以感覺到路面的反饋更加清晰，懸架支撐力道也更足。

這輛CC搭載了ACC 3.0高級自適應巡航系統(tǒng)，實際體驗下來，它可以實現(xiàn)車道保持和自適應巡航的功能，激活的方式很簡單，但車輛居中能力、剎車時機、再加速線性程度、車道線識別率等方面都只是處在中游水平，缺乏亮點。城市自動緊急制預碰撞保護系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、后方交通預警系統(tǒng)、智能疲勞監(jiān)測系統(tǒng)等等功能配備得比較齊全，可以滿足安全駕駛的需求。

當然，我們還測試了這輛CC的綜合油耗表現(xiàn)，同樣從四海橋加滿油，里程清零，空調(diào)24度自動，選擇最經(jīng)濟的駕駛模式，沿北京四環(huán)、三環(huán)各一圈，經(jīng)阜石路駛上六環(huán)再轉(zhuǎn)至八達嶺高速，最終抵達八達嶺機場附近的加油站再次補滿油箱，得到實測綜合油耗數(shù)據(jù)。

最終，我們用時3小時18分走完了測試路線，表顯總里程為202公里，其中城市工況112.5公里，平均時速48.3公里；高速工況行駛89.5公里，平均時速81.4公里。共花費92.47元，消耗95號汽油13.74升，實測綜合油耗僅為6.8升/百公里，不過這樣的成績很大程度上受到近期通暢的路況影響，和實際使用情況有所差別。

在這個看臉的時代，長得好看也是很強的競爭力，這也很多CC車主的購買理由。十年前的第一代CC堪稱驚艷，斬獲紅點設計大獎，被稱為“最美大眾車”。而我們這輛第二代CC，難說對上一代完成了超越，但也依然保持了相當高的水準，在一眾乏味的“撈錢機器”面前，算得上是一股清流了。

閃亮的層積巖式前格柵華麗富有層次感，最上兩層和日間行車燈融為一體，突出了車頭的視覺寬度，并且營造了凌厲的氣勢。雖然國產(chǎn)版CC還沒有R-Line版本，但在一水家族式前臉的大眾車型中，依然顯得格外特別。再看車身側(cè)面，CC微微上揚的腰線和輕緩下滑的溜背，教科書一般的詮釋了轎跑造型的真諦。銀色后視鏡和無框車門的點綴更添典雅韻味。當然還有點到為止的小鴨尾，強化了車身的動感。

但是一坐進CC車內(nèi)，你肯定會吐槽大眾這個設計師壞的很，花錢買了小鮮肉的外觀，卻給你塞了一套邁騰的內(nèi)飾。中年氣質(zhì)的石英表擱在中間，實在不太能對上年輕人設計的胃口。儀表、空調(diào)、車機，各種陳設布局，都是大眾的老套路。車內(nèi)僅能通過白灰拼色的座椅、黃色的縫線、換擋撥片、仿碳纖維飾板這種小細節(jié)來感受它的不同。

CC的配置選擇倒是很豐富，我們這輛帶了丹拿音響、方向盤加熱、10色氛圍燈、空氣凈化器、前排座椅加熱按摩以及電動尾門，手套箱里甚至還有隱藏的CD播放器。單說配置，和3系、A4L、C級可以一較高下。但也不是毫無槽點，比如360度影像的清晰度不是很高，抬頭顯示的“補丁”設計有些不高級，各種按鍵的質(zhì)感也都一般。所以CC整個車內(nèi)還是和豪華品牌區(qū)別明顯，保持了大眾一貫的樸實風格，實用，但是沒有什么豪華感。

CC的長寬高分別為4864毫米、1870毫米和1447毫米，軸距2841毫米，尺寸上處于同級別主流水平。但是坐進CC里，才能體會到舒適型轎跑這個名字起得有道理。對于身高1米88的體驗者，在前排調(diào)好坐姿之后，后排的空間依舊十分寬裕。溜背造型幾乎沒有對空間造成影響。當然問題也還是存在的，雖然名為全景天窗，但照顧不到后排。因為造型的原因，后車窗也不能完全放下。

實用便利性方面，CC的手套箱空間還不錯，里面還有調(diào)節(jié)空調(diào)風量的旋鈕。扶手箱偏小，左手邊還有一個小的票據(jù)盒。擋把旁邊預備了兩個杯架，但想放手機就無所適從了，放哪都不怎么合適。前后排的門板儲物設計都做了植絨處理，而且空間都挺大，比較厚道。另外，后排中央扶手打開還有兩個杯架，座椅背后也有儲物袋，滿足一般居家實用需求。

CC車內(nèi)共準備了3個傳統(tǒng)的USB-A充電口和2個12伏電源，前后排都有顧及。后備廂內(nèi)部平整，溜背的造型讓開口高度更大，縱深也能傲視同級。經(jīng)過實測，裝下2個28英寸、1個24英寸和1個20英寸行李箱之后，還有部分空間，出門旅行，絕對夠能裝。后排支持四/六比例放倒，中間可以打開一個通道，靈活性不錯。

經(jīng)過幾天相處，我們似乎找到了CC沒能讓人們趨之若鶩的原因。除了亮眼的顏值，它本質(zhì)上還是一輛四平八穩(wěn)的家用車。算不上突出的基礎(chǔ)性能，平淡的駕駛感受，不輸同級別的空間尺寸，倒是印證了它的名字——Comfort Coupe。

但這真的是消費者想要的嗎？海外市場大眾Arteon身上的280馬力和4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)到哪去了呢？R-Line套件又哪去了呢？這款原本帥氣、運動、不從眾的轎跑顯得沒那么純粹了。全新一代CC就像一瓶包裝華麗的飲品，你興沖沖地打開品嘗之后，卻發(fā)現(xiàn)味道與保溫杯里的白開水別無二致，期待與現(xiàn)實有著不小的落差。

以上就是本期《懂車帝評測》的內(nèi)容，如果您想更全面了解關(guān)于CC的測試過程，也歡迎觀看我們的評測視頻。