途樂 參考價：79.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(23條)

要知道，途樂的歷史非常悠久。當年老途樂Y60時代，它的對手可是豐田著名的陸地巡洋艦LC80早期型。粗壯的大梁、粗壯的車橋車軸、源自中巴車的變速箱……無一不是“設計過量”的體現(xiàn)。就為了一個目的：在野外能連續(xù)高強度工作而不趴窩。

老途樂Y60因此在專業(yè)越野玩家圈子里擁有非常高的口碑！俗稱“日產老坦克”。后來的小改款Y61更是在Y60基礎上做了大量的細節(jié)補強和加固，原本就堅固的令人發(fā)指的底盤再次加強。Y61可是聯(lián)合國戰(zhàn)地視察用車！可靠性可想而知！

現(xiàn)在的途樂已經(jīng)發(fā)展到了Y62時代，前后獨立懸掛的采用，讓途樂的定位，從“野地大型工具車”往高端越野轉型，車體的堅固和粗壯風格依然保持。如今它的對手是豐田全新一代的陸地巡洋艦LC200.天下車庫名車解讀｜一文看懂硬派越野——途樂Y61皮卡版

對于國內的越野發(fā)燒友來說，可玩的車型確實不怎么多，來回來去也就那么幾樣。在越野文化逐漸多樣化發(fā)展的年代，沒有一部足夠“炫”的越野車還真的真的難以在圈中立足。在近些年的越野活動和賽事中，日產的途樂Y61皮卡漸漸走入人們的視線。途樂Y61皮卡對于大多數(shù)來說這個名字比較陌生，而這款皮卡車型以其強大的越野能力，良好的可維護性，廣大的改裝空間贏得了越野愛好者的青睞。實際上，不光在皮卡大賽的賽場中，英雄會T3沙漠挑戰(zhàn)賽、騰格里沙漠挑戰(zhàn)賽，甚至中國大越野、環(huán)塔乃至達喀爾的賽場上，越來越多的車隊都已經(jīng)開始以日產途樂Y61皮卡為原型打造專業(yè)賽車。

最近市面上有一款途樂Y61皮卡中東版車型，而中東版車型對于國內玩車人來說，其質量和配置自然是最為上乘的。日產途樂Y61的經(jīng)典外觀與皮卡結合，對于那些越野發(fā)燒友們來說自然是愛不釋手的，不僅是外觀，這款車型的底盤、輪胎等部件均進行了不同程度的升級。

沙漠越野，一款好的輪胎自然是不可或缺的，該款車型采用了更大的防脫輪轂，原廠的普利司通動力俠輪胎被更換成四條百路馳MT輪胎。為了加強整車的通過性，這部日產途樂Y61皮卡進行了2英寸的升高。懸掛結構并沒有改變，依然是前后五連桿螺旋彈簧整體橋，不過四通道氮氣減震系統(tǒng)的安裝讓Y61皮卡在高速顛簸時能夠擁有極佳的穩(wěn)定性。在面對沙漠中連續(xù)不斷的起伏與大大小小的沖擊時，這套減震系統(tǒng)顯然會讓輪胎最大程度的附著在地面之上。這樣精心調教的底盤會讓Y61皮卡在越野過程中擁有扎實可靠的車身姿態(tài)。

對于沙漠行車來說，發(fā)動機動力也是最重要的考量之一。該款車型搭載了一臺代號為TB48DE的直列6缸4.8L自然吸氣發(fā)動機。相比于Y61車型搭載的TB45E發(fā)動機，這套發(fā)動機在排量以及配氣機構上進行了升級，DOHC顯然比OHV更利于優(yōu)化發(fā)動機在低轉速區(qū)間下的進氣效率。因此，這套發(fā)動機在4800rpm時可以產生208Kw的最大功率，在3600rpm便可達到451Nm的峰值扭矩。而這樣高扭矩發(fā)動機可以讓日產途樂Y61皮卡在沙漠中自如的奔馳。

在這部日產途樂Y61皮卡的后部，我們可以清楚看到兩個加油口，兩個油箱的尺寸分別為90L和85L。因為玩沙漠越野的都知道，大排量、高扭發(fā)動機確實很給力，但隨之而來的是更高的油耗，兩個油箱的配置，可以讓您在沙漠中盡情的撒歡兒，可以跑得更遠。

最后我們再來看一下內飾，其實作為一款越野和性至上的皮卡來說，內飾的品質應該不是什么太重要的參考依據(jù)。與猛禽、坦途（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那些“高上大”全尺寸皮卡相比，Y61皮卡的內飾就顯得普通的多，跟現(xiàn)款的Y62更是沒得比。不過仔細觀察你還是可以在Y61皮卡的內部設計上有所收獲，比如扶手箱內部的小冰箱。還是那句話，性能和舒適之間如何抉擇，全看你想要是什么。實拍2020款途樂，性價比最高的硬派越野車卻面臨最尷尬的局面

途樂最近幾年在國內火了，現(xiàn)在大街小巷都能看到途樂的身影。這款車是日產旗下的全尺寸SUV，憑借超大的車身尺寸，強大的越野性能，超高的性價比迅速在國內火爆。2019年平行進口車中銷量已經(jīng)超越普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）成為僅次于蘭德酷路澤（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車型。目前2020款途樂已經(jīng)到港，但是它卻因為手續(xù)與環(huán)保問題不能銷售，面臨一個非常尷尬的局面。

2020款主要在外觀和內飾進行了升級，首先外觀方面：2020款途樂配置了新的大燈組，看起來更加精神與精致。相較于老款途樂圓潤的額前臉，新款的包圍也讓它更加硬派。途樂作為硬派越野車，這樣的外觀升級絕對符合大家的胃口。

2020款途樂的側面變化并不大，與老款車型幾乎保持一致，18寸的輪轂配合高扁平比的輪胎，讓新款途樂側面看起上非常大氣。途樂的車頂也有點懸浮車頂?shù)奈兜溃軌蚪o這個越野悍將帶來一些精致感。

尾部的尾燈更加凸出，流線變得更加尖銳，告別了老款車型一直被大家吐槽的白色尾燈組。后尾門增加了鍍鉻亮條側身兩邊腰線處增加了鍍鉻飾條，無處不體現(xiàn)新款途樂的精致。龐大的軀體更加大氣磅礴的氣質所吸引，在硬派作風的基礎上充分展示出了自己的獨特魅力。

內飾方面：全新內飾融入了英菲尼迪的上下雙屏中控面板設計風格，但是作為低配車型，僅僅有一個屏幕。儀表板內也配置了更大的沙漏型輪廓行車電腦顯示屏。副儀表臺區(qū)域，在變速箱檔桿和四驅系統(tǒng)控制面板之間增加了多媒體系統(tǒng)的快捷控制面板，而剎車系統(tǒng)依然是駕駛員左腳控制的腳踏式機械結構。

動力方面：新款途樂在動力方面并沒有進行升級，依舊采用的是代號為VQ40的4.0V6發(fā)動機。最大功率205KW，最大扭矩394Nm。匹配的是7速手自一體變速箱。目前新款途樂到港車型僅有4.0車型，當然也有5.6V8車型可以供大家選，只是目前并沒有引進。

雖然現(xiàn)在新款途樂已經(jīng)到港，但是由于國六的實施，途樂的環(huán)保信息并不能達到國六標準。所以現(xiàn)在2020款途樂環(huán)保手續(xù)還存在問題，并不能上市銷售。外觀內飾的升級，讓新款途樂更受歡迎，但是無法銷售的處境顯得非常尷尬。目前天津港的新款的途樂的報價56萬左右，相較于老款車型最低40.5萬的起售價。新款車型的性價比也并不高。歡迎大家關注我們，每天更新最新車訊。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。在所有的四驅越野車當中，哪款車的口碑最好？

在所有的四驅越野車當中，哪款車的口碑最好？

1、大眾途岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導價格： 16.98-22.98萬

全時服務suv推薦，口碑最好的四驅suv

道岳有“小路昂”的稱號。 因為外觀設計基本延續(xù)了道昂硬派SUV的設計風格，車身線條平坦，造型敦厚。 預算充裕的朋友可以考慮高配車型，具備全景天窗、倒車影像、后雷達、后視鏡加熱、后座出風口、自動停車、并線輔助等配置，頂級調車種具備全時四驅系統(tǒng)。 動力提供1.4T和2.0T兩種動力選擇性，傳動系統(tǒng)都匹配于7檔雙離合器變速箱。

2、斯巴魯XV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導價格： 19.18-22.18萬

斯巴魯沒有想到自己的核心技術幾乎嵌入到了包括水平對置發(fā)動機和Eyesight駕駛輔助系統(tǒng)在內的緊湊的SUV中。 另外，還有左右對稱全時四驅系統(tǒng)。 標準的X-MODE越野輔助系統(tǒng)，只需按鍵，即可綜合控制發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、四驅系統(tǒng)和其他功能，穩(wěn)定車輛行駛，加強防滑功能。

全系標配輪胎壓力監(jiān)測、前后排頭部氣簾、膝部氣囊、天窗、后雷達、倒車影像、自動空調、后視鏡電動折疊、中心控制面板、發(fā)動機啟停等配置。 配備2.0L自吸發(fā)動機，最大輸出功率為156馬力，傳動系統(tǒng)適用于模擬7檔cvt無級變速箱。

3、BMWx3

指導價格： 39.98-58.58萬

奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪Q5L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）推出長軸距版時，BMWx3依然堅持標準軸距，這也保持了原汁原味，堅持著自己追求操作和駕駛質感的方向。外觀采用家族最新的設計理念，前臉雙腎吸氣格柵更大尺寸，整車肌肉感非常強。

全系標配全時四驅系統(tǒng)、防爆輪胎、一鍵啟動、全景天窗、電動行李箱、前后雷達、倒車影像、后部獨立空調等配置。 動力系統(tǒng)，BMWx3配備2.0T低中高功率渦輪增壓發(fā)動機，3種不同的調節(jié)動力，滿足不同消費者的需求，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速器。

4、鈴木維特拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導價格： 9.98-15.98萬

維特拉在小型SUV中不怎么搭載四驅系統(tǒng)，也是全時四驅，對于熱愛室外自由、敢于冒險的消費者來說，維特拉是一個很好的選擇。 從外形上看，維特拉的車身線很硬，硬性也意味著維特拉不怎么參加。

全系只有頂級機型配備了全時四驅系統(tǒng)，但配置也比較豐富，倒車影像、前排座椅加熱等配置有所增加。 動力提供了1.4T和1.6L兩種