不得不說現(xiàn)在的新車型配置越來越五花八門了，隔三岔五就有自己沒聽過的配置名稱出現(xiàn)，有時候真是讓人眼花繚亂。不過這也不是壞事，因為對于消費者而言，買車本來就是為了出行的時候更加安全舒適，所以配置自然越豐富越好。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款中華V5（詢底價|查參配）的實力如何。

　　中華V5內飾造型非常樸實，清爽簡潔的風格讓人感覺特別舒服。

　　中華V5方向盤采用了皮質材質，看上去還不錯。

　　這款車型沒有標配中控液晶屏，需要后期加裝，讓內飾顯得有些跟不上時代了，也影響了日常用車的便利性。

　　該車配備了胎壓報警、剎車輔助、前排頭部氣囊等多項配置，配置達到了同級別主流水準。

　　中華V5配備單天窗，對車內采光和通風都有一定幫助，能提升乘客的乘坐體驗。

　　該車配備了織物座椅，雖然沒有皮質座椅顯得“高級”，但冬天不冷夏天不熱也是其一大優(yōu)勢，同時該車配備駕駛位座椅記憶。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，功能配置方面，中華V5配備了剎車輔助、胎壓報警、無鑰匙啟動系統(tǒng)、定速巡航等配置，配置表現(xiàn)還過得去，基本能令人滿意。中華V5的內飾造型很素雅，很符合該車氣質。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

中華V5?2012款 1.5T AT 四驅豪華型內部配置好不好，讓我們來看看廣大車主對2012款 1.5T AT 四驅豪華型針對內部配置的看法吧：網(wǎng)友@tzwywei說道：“很高，比較了長安cs75、瑞騰、傳祺gs4等等國產自動擋車型，這個性價比很高了，而且終端優(yōu)惠力度很大，再說上市有幾年了，趨于成熟，還是不要去做小白好?！?/p>

網(wǎng)友@代玉怡說道：“舒適度還不錯，空間大不壓抑。”

網(wǎng)友@tzwywei說道：“發(fā)動機噪音很小，怠速或不是急加速基本都聽不到。隔音還可以，對得起這個價格。高速風躁較大，門窗處隔音不太好。減震偏硬，平坦路面沒有問題，過減速帶一定要減速，否則感覺可不太好。補充一下端午節(jié)去蔚縣空中草原和北京川底下村的長途駕駛感受：來回總里程跑了965公里，出門時油表燈已長亮，加油200元，在淶源加油200元，在離開蔚縣快到北京的時候又加油200元。總共加油600元，回家啊后顯示續(xù)航里程177公里（這里面有備用油，估計到油表燈亮能跑100公里），計算油耗為8.8升/百公里。由于時間緊，行程有些趕，有時午飯就在車上解決了。比較重要的幾點體驗一、山路體驗：山路開起來比較輕松，蔚縣有一段盤山路，海拔在2000米左右，小5動力沒有一點減弱，自動擋開起來太輕松了，下坡時使用手動模式，2檔3檔利用發(fā)動機牽阻制動，和以前的手動檔感覺沒有兩樣，甚至更方便了，因為換擋也不用踩離合了；二、定速巡航：使用起來很方便，方向盤左面是解除和進入巡航狀態(tài)，具體說就是左下角按鈕按下，行車電腦屏上巡航指示點亮，再按右下角減號按鍵，即用當前速度巡航，需要增加速度，按右上角加號鍵即可，減速按減號鍵。需要解除巡航，踩下剎車、油門、或左上角按鍵解除都可以。使用定速巡航，一是腿部得到放松，二是速度控制好，不超速，三是油耗相對要穩(wěn)定，當然不是最低油耗，因為120km/h就不是經(jīng)濟油耗。三、風噪：風噪還是較大，總感覺前窗玻璃、外視鏡處有漏風，但用手去摸感覺不到，看來風并沒有進入車內，看來壇子里的車友做的外視鏡處隔音很有必要。四、駕駛員感受：長途不是很累，不怕大家笑話，原來開自己的小同悅出遠門，回來耳朵里嗡嗡響，到家里就想睡覺，那車的發(fā)動機噪音、風噪、胎噪夾在一起，實在難以忍受，自己又喜歡長途自駕游，所以才下決心換車，這個車子就沒有這些感覺，當然和20萬的車隔音上相比還有差距，但是可以接受，回來后沒有很疲憊。腰部支撐要調節(jié)舒服，這一點也很重要。這次端午節(jié)之行收獲就這么多，以后再繼續(xù)追加?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）