不知道大家會(huì)如何定義一輛好車，大氣的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現(xiàn)確實(shí)不能差，但小編覺(jué)得動(dòng)力和操控還是最主要的，“三大件”表現(xiàn)出色是最重要的，其他的優(yōu)點(diǎn)才會(huì)更有意義。作為一款指導(dǎo)價(jià)30.96萬(wàn)元的車型，勝達(dá)(進(jìn)口)（詢底價(jià)|查參配）的實(shí)力如何呢？我們一起來(lái)看看吧。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)前臉呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計(jì)風(fēng)格，顯得分外時(shí)尚。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)車尾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配高貴的尾燈，看起來(lái)十分大氣。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)內(nèi)飾顯得十分干練，視覺(jué)上非常干凈素雅。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)配備了3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率264馬力，峰值扭矩306?！っ住?/p>

　　該車匹配6擋自動(dòng)變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

　　總體來(lái)說(shuō)這款的亮點(diǎn)還是不少的，勝達(dá)的車尾看起來(lái)十分大氣，沒(méi)有特別多表達(dá)個(gè)性的設(shè)計(jì)，顯得低調(diào)又得體。后排座椅方面，勝達(dá)第二排空間表現(xiàn)優(yōu)秀，第三排空間比較局促，只能短途乘坐。相信這款車不會(huì)讓喜歡它的朋友們失望。

勝達(dá)(進(jìn)口)?2013款 7座底盤(pán)高嗎，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2013款 改款 3.0L 四驅(qū)舒適版 歐V針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@ttt655說(shuō)道：“怎么說(shuō)呢 比不上 速騰、奧迪、甚至雅閣這類轎車，估計(jì)是SUV都這樣，我習(xí)慣進(jìn)彎提前減速，帶著點(diǎn)油門過(guò)彎，懸掛吃的太大，差很多哦主要是轉(zhuǎn)彎時(shí)候嚇人。不過(guò)比捷達(dá)好點(diǎn)!剎車比大懶漢好些但是，同樣還是沒(méi)辦法跟轎車比，高速變道一定要小心~~~記住這是SUV不是轎車！”

網(wǎng)友@周建qq說(shuō)道：“車輛操控比較靈活，沒(méi)有因?yàn)檐囍氐脑驅(qū)е虏倏夭缓?，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn) 但和 本田的轉(zhuǎn)向風(fēng)格比，還稍微差那么一點(diǎn)點(diǎn)，但已經(jīng)很好了，在試駕時(shí)銷售人員用DM高速過(guò)彎大約在時(shí)速80-100KM/H的速度的急彎時(shí)，因?yàn)殛P(guān)閉了ESP，高速導(dǎo)致DM出現(xiàn)了甩尾，但沒(méi)有發(fā)生國(guó)外評(píng)測(cè)說(shuō)的二次側(cè)傾，我是幾乎沒(méi)感覺(jué)到側(cè)傾，我不知道國(guó)外的評(píng)測(cè)說(shuō)的側(cè)傾是要到什么速度才出現(xiàn)的，如果是要超過(guò)100KM/H才出現(xiàn)的二次側(cè)傾的話，估計(jì)很少有家用車的車主會(huì)這么開(kāi)的，對(duì)我來(lái)說(shuō)這樣的操控已經(jīng)很滿意了。這個(gè)與DM的懸掛調(diào)教偏硬偏運(yùn)動(dòng)有關(guān)系，我是喜歡硬的懸掛的，這樣高速過(guò)彎比較有信心，即使過(guò)坎的時(shí)候有點(diǎn)顛，但坐3排乘客經(jīng)常吐槽 估計(jì)是過(guò)坎的時(shí)候最顛的就是 第三排吧?！?/p>

網(wǎng)友@小有說(shuō)道：“操控方向指向比較準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較小，不過(guò)就是方向盤(pán)有點(diǎn)重”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）